新能源汽车事故频发,真正安全的无人驾驶

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新能源汽车事故频发，真正安全的“无人驾驶”时代真的能来临吗？

文/吴其伦

你买新能源汽车了吗？如果没买，未来有买的打算吗？

新能源汽车的事故及问题频发，如理想ONE在停车场内自燃最终烧成一个空壳；如威马公司为掩盖自身品牌车辆电池连续自燃的安全缺陷，欺骗用户前去保养，但实际则是暗中对车体电池“阉割”锁电，导致用户实际续航严重缩水，续航虚标成分达70%；再如特斯拉刹车失灵，一位身穿印有“刹车失灵”T恤的女车主在年上海车展期间站在车顶大喊“特斯拉刹车失灵”。

新能源汽车起火的原因大致可归纳为五类：①高负荷运作、②外部碰撞、③电池部件老化、④气温过高、⑤电池热失控。除去前两条人为原因之外，后三条皆为汽车自身安全缺陷，用火用电因素导致的火灾事故占总事故的一半以上。

对于新能源汽车来说，体验性为次要的，安全性是主要的。许多新能源品牌都对外宣称自己产品的安全性能够得到保证，并声称厂家做过了全方位的安全试验如涉水试验、碰撞试验等。可最终的结果是：保证电池不起火、不爆炸的汽车最终还是起火了、爆炸了。这不禁让人们的恐惧心理日益加深，尤其是对于已经买了新能源汽车的人来说——谁也不知道下一次事故会发生在谁的头上。

未来新能源汽车将成为趋势，但新能源汽车如今还没完全具有接棒的能力。

纯电动汽车是未来发展的趋势吗？这个答案基本是得以肯定的。

欧美许多国家已经表态，将在年开始禁售燃油车。在亚洲范围内，日本也发布消息，声称会在未来的10至20年内禁售燃油车。我国也深刻认识到了这一问题，发展新能源汽车已经被定为基本国策，其中纯电动汽车是最重要的一项。

如今我国对石油的进口依赖度高达70%，同时我国缺失传统燃油汽车的高端技术产业链，加之传统燃油车对环境造成了极大污染，所以不论是从环境友好角度还是可持续发展角度来说，燃油车终将被新能源汽车取代。

但即便未来新能源汽车将成为趋势，可如今的电动汽车却并未给大众交出一份普遍满意的答卷。即从安全事故频发来看，新能源汽车如今还没完全具有接棒的能力，大众对新能源汽车充满了不信任。

有一个问题值得我们深思，真正的无人驾驶时代，距离我们还有多远？

我觉得，无人驾驶需要解决三个根本问题，一是必须开设无人驾驶专用道路，换言之，在这条道上行驶的必须全部是无人驾驶汽车；二是必须确保乘客安全，尤其是要从根本上杜绝黑客；三是必须要最大限度地遏制犯罪，涉及无人驾驶汽车的犯罪将会花样翻新，相关部门必须要有足够的打击及预防能力。

新能源汽车安全性提升方面可谓任重道远，需各方持续努力。

对于监管部门来说，一定要尽职尽责。安全是事关新能源汽车产业持续健康发展的第一要务，现在有很多的新能源企业安全责任落实不到位，安全事故频发多发，企业监测平台可谓形同虚设……这时候，监管部门便需要充分发挥作用，要制定全面、更规范的行业法规，组织车企统一学习；工信部需要同有关部门建立联合工作机制，加强信息共享和联合惩戒，对存在突出问题的新能源汽车企业下发风险提示函，并依法依规采取约谈、公开通报、责令限期整改等措施，切实提升产品安全水平。

对于相关企业来说，一定要具备业界诚信与道德底线，我国如今对新能源产业及其他新兴产业的扶持力度极大，所以新能源车企们一定要在享受优惠的基础上严格履行自身义务，要研发与制造对得起大众的产品，杜绝猫腻行径，从最大程度保障安全。

虽然未来新能源汽车终将被传统燃油车取代，但燃油车的退出还有20余年的时间。我国新能源汽车尤其是电动汽车一定要把握好这20年的缓冲期，全面发展、安全发展、快速发展，为国民、为世界交出一份满意的答卷。