为什么德国的高速公路不限速老司机说了实话

德国高速不限速，但是初期也死了两万人，只是后来德国人通过很多方面的改善，这个数字才降到了年的三千六百人。设计方面为什么中国人要限速？首先就是国内的高速公路质量没有德国好。单从厚度上来看，因为设计标准的不同。路面质量较差中国的高速厚度相比德国是打了2.5折，厚度方面，德国高速是根据当地的气候和地面的状况的不同，建造了介于厚度55到85厘米之间，平均是70厘米，甚至可以降落一架波音。相比德国的话，美国的州际高速公路的厚度就少了一半，而中国高速公路还得再折一半，平均是20厘米，只有德国的1/4，最薄的路段厚度只有10厘米，而水泥它是会热胀冷缩的，所以路面越薄越容易产生破碎和缝隙。根据《高速公路路面破损状况的研究》，裂缝、坑槽占了国内高速公路破损的80%到90%，薄，而且国内的超载大客车的情况咱也是知道的，对吧。环境干扰比较强第二点国内的环境干扰会比较强，德国高速公路全部采用的是统一醒目的路标线和标志牌，合理、简洁、醒目，绝对没有多余的文字，也绝对少不了一块标牌。而且为了不分散司机的注意力，道路两边是禁止设立广告牌的，「诶」加多宝「啪叽」一下撞了，这种事情是不会发生的。虽然国内《公路法》第56条是明确规定了，道路两旁不能去放广告牌，但是我们在高速公路上开车的时候，还是会经常看到两边设有一些广告牌，非常影响我们驾驶，知道吧，非常影响。而且国内的高速行驶环境比较复杂，高速路上很容易出现各种各样不该出现的生物，牛鬼蛇神、猪猪、狗狗、蛇蛇、羊羊的都会有，自行脑补一下。公路配置交警技术与配置也比不过第三点就是高速路的相关配置，国内也达不到限速的要求，比如交警的配置，因为不限速的缘故，总会要面对一些特殊的情况对吧。所以福特野马、宝马i、百公里加速四秒的雪佛兰克尔维特C7，都是德国高速巡警的常规配置。这要是放在中国，你整一台高R，在不限速的高速路上危险驾驶，捷达王它能追上吗？关关人还是可以的，你要是追不上，还得装个2jz的发动机是吧。而且高速的巡警他是经过特殊训练的，比如坐在类似飞机飞行模拟器的宝马专用驾驶模拟器，对高速各种突发状况进行应急处理，这种训练都是很到位的。德国的ADAC汽车协会，也是部署了几十架直升机，对随时发生的高速公路突发状况，进行紧急的救援。而国内单论警察的配置，你就不说捷达不说桑塔纳好了，就说好一点的雅阁、帕萨特、蒙迪欧好了，你踩着地板油也不一定能追得上别人码的车子。人藤原拓海开着AE86都追不上奔驰，是有前车之鉴的。养护费用没那么高第四点就是国内的高速公路养护费，没有德国这么高，年美国的NGC纪录片《德国高速》就提到，德国光每年每公里的运营维修费，就要46万欧元，折合成人民币是万。而中国年高速公路，养护经费支出是亿元，很多，但是中国高速路全长当时是10.06万公里，平均下来是每公里养护费用要39万元。德国是万，差了快10倍。国内也要建不限速高速了总结一下的话就是国内的路还不够好，路上干扰又多，相关配置又不够高，养护的钱也花的不够，限速也是情理之中的。但是我相信还是有很多小伙伴他不服，他想体验一下不限速的感觉。不用急，再等一年，年宁波到杭州会建成一条不限速的高速，将会借鉴德国高速公路不限速和意大利最高限速公里每小时的技术标准。你看吧，到时候这条路上肯定都是超跑云集，保时捷、法拉利、迈凯轮，对吧，你要是开一个公里每小时的话，还得往右边稍一稍，我们听听超跑的轰鸣声就好了。有兴趣的小伙伴们也可以