为什么驾校考试已很严格苛刻了,但仍阻挡不

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以交警的身份来回答这个问题~Q:你问我会对女司机有偏见嘛？A:其实有点。Q:那平时出事故的哪种司机比较多了？A:男司机无疑。Q:那你的偏见是哪来的了？A:亲身经历一:熄火天后，自动档也也over过(对，你没看错)在街上查车，打手势示意靠边停车，马路上一急刹，车子熄火，当街开骂…~(′ロ`)(不止一次经历)亲身经历二:总会出些莫名奇妙的事故平地车后溜，撞了后车，还好后车有行车记录议~掉头撞倒垃圾桶(没错，路边右转弯)，然后顶着垃圾桶去洗车………亲身经历三:危险情况神处理以下对话来自事故现场询问:Police:你怎么就对着护栏撞成这样了啊？MM:我当时想超车嘛，好像下雨了，地有点滑，当时就失控，然后就撞上去了P:你当时车速有多快？M:大概70左右吧P:你当时采取了什么措施嘛？M:不记得了，我死死踩着刹车的事后调查:现场无刹车印，碰撞后仍无刹车印，边上有车轮刨出来的大泥坑结论:大约以70~75左右速度撞上去，然后死踩着油门不放，连续撞坏3个护栏的桩，场面很是壮观！早上九点出发去张北，上六环的时候遇到个车坏在收费站，结果只有一个etc道能走我本来就有etc所以直接开过去，遇到个女司机开个外地牌照的车从旁边加塞，目测五十多岁，我想我直行你并线，怎么也得看着点吧，结果人完全不看，duang。下车拍照，问她私了还是走保险，开始冲我嚷嚷，哎呀你怎么一点都不让我，吧拉吧拉，我又问了一遍，还是不知所云，直接打了，拍完照挪车，我在路边等交警，这阿姨又过来念叨，哎呀我开了二十多年车从来没出过事故，你这个人怎么怎么我就说了一句，这是你的全责，你什么也别跟我说了等交警就行了，还是不依不饶，说哎呀我约了重要的客人，你真耽误我时间，吧拉吧拉，我拿出手机开始刷警察来的有点晚中途打电话给我说半路遇到个事故被人拦下来了让我稍微等会，头疼。等警察到了，拿证件开单子问我什么情况，我就说我直行她并线，拿照片让他看，警察直接跟那阿姨说她全责阿姨当时就爆炸了，吧拉吧拉说一堆，警察也没理她，开完单子准备让我们签字走人，轮到她她说不签，我说你要是不服从责任认定可以去行政复议或者去法院起诉，还是不听说警察没人性，呵呵呵警察又问她签不签，她语气特别不好，你们让签就签喽，你们警察没有一点人性，还说我为什么不让她，我呵呵旁边收费站的人劝我别理她，拿完单子警察说我可以走了，直接去走她保险修车就行了，正准备走，警察又把她叫回去了，说你这是压实线要处罚你，我哈哈哈了。刚上高速没多久遇到京藏大堵车，查了地图找个小路绕行，走半道又被堵死，两个多小时才过去，原来有个女司机把车开没油了直接把车扔路上锁住说是去加油站买油了，呵呵呵，我还能说什么，早上九点出门，下午两点半还没出延庆男司机事故率高，但是男司机知道正确操作是什么样的，但还是会明知故作大死；女司机是完全没有作死的意图，但是作死时花样百出……公司有个女司机（老司机，开了十几年驾龄数十万公里，只买交强险的）掉头的时候把自己那老掉牙的手动档车子开上隔离墩了，我们一直都没弄明白咋上去的（），保险公司也不明白，没人明白，当事人没感冒没疲劳，自述是直行车逼的，但是整个懵逼状态。当然，反正第三责任险不够赔隔离墩，保险公司也不调查了，赔完额度拉倒。车子报废买了辆自动档的新车。当然，可以认为是想换新车故意撞的，公司的工程师计算了半天，认为不可能爬上隔离墩其实在中国现有驾驶员培训制度下（应试教育，所学的一切只为了过考，对实际上路驾驶完全无帮助，甚至超过一半的教练本身就是驾驶行为和公路道德都极差的坏司机），不论男女，绝大多数刚出炉的新手司机，无论知识、意识和技能层面上，都是未适宜上路的。只是男司机因为男性荷尔蒙的推动以及社会普遍共识的影响下（很多人认为能开一手好车是男性必须拥有的技能，开不好就是男子气概不足的表现），会在上路之后给自己内在的压力去尽快提升驾驶技能罢了。然而，还是有相当部分的男司机依然会因为种种原因而在这个过程里提升有限（开一辈子都像新手），甚至是往错误的方向发展（路怒症、不遵守交通规则、危险驾驶等等）。而后者的存在会极大扰乱道路秩序，让驾驶环境更复杂，进一步加重新手上路的负担。而女司机方面，因为女性天生的争胜意愿没有男性强（这是基因问题，地球上几乎所有两性繁殖的动物都一样，田园女权看不惯请拉黑谢谢），而且社会环境也普遍认为女司机就等于技术差，所以破罐破摔的情况会很多。最普遍的思路是“我车技不好慢慢开就是了”，然而即便不考虑所谓的“慢慢开”会对社会道路资源造成的极大浪费（限速的高速，在快车道就开60，红绿灯起步慢拉低通行率等等），极端情况下因为知识与技能不过关造成的危险也是不可忽视的（倒车挤死老公，数之不尽的油门当刹车，高速逆行等等）。当然了，也正是这些奇葩事故，才造成社会对女司机的偏见。所以，说到底这根本不是男司机女司机的问题，而且大概也没什么人会往这个方向想，因为主流舆论都是（不说了你们懂的），把矛盾留在人民群众内部绝对是最靠谱的做法。再加上目前私人汽车增长远大于道路容量增长，而新手司机上路的比例也是空前的，可以想象，短期（十年八年）之内各种刷下限的奇葩事故会是常态，而且因为前面提到的原因，问题根源得不到正视，大家或许也不需要太盼望问题能明显改善的那一天了。问题是：不会开车，而不是事故率高。不会开车和事故率高两者之间，事实上根本没有关系，甚至可能是负相关。也就是会开车的甚至事故率更高。因为会开车的会把车开得更快，提高了潜在的事故率。人们有女司机不会开车的印象不是来源于车祸事故，而是各种不可理喻的行为（倒车轧死老公等）。所以用事故率来论证女司机更会开车其实是南辕北辙。为了回答这个问题，我们需要找的数据是对会开车这一指标的衡量标准。所以以上你们找了各种数据证明其实并没有什么卵用。我觉得真正能说明问题的数据也许是平均驾校学习时间和通过率数据？最后再强调一次：人们对女司机的偏见和印象不是来自于事故！事故率的数据只能证明人们日常中观察到的现象与实际的交通事故没有因果关系，但不能说明观察到的这些现象是来自于偏见。简单来说就是，人们看到了事实A，得到了印象B，然而大家用大量的数据证明了事实C，是不能否认印象B的。因为人们的偏见不是通过事实C得来的，也就是说人们不是因为偏见对事实C的观察造成了误差。如果要证明偏见存在，必须否定事实A，而非证明事实C。所以，目前所有的答案都只是否定了这样一个观点，我看到很多女司机都不会开车，所以女司机一定事故率高。但事实上大家的观点并不是这样的，而是：很多女司机都不会开车。所以要证明是偏见，就需要证明很多女司机都不会开车是一个偏见，是对事实的选择性观察得到的结论。事实上，到这里我们基本都可以得到结论了：女司机有很多奇葩行为，所以女司机不会开车。这个推论肯定也是不成立的，这个和因为女司机不会开车，所以女司机一定事故率高的推论一样，是不合适的推理。但是，要命的问题来了：女司机的奇葩和不可理喻的行为比男司机多。这，是不是偏见？当问题深入到这个程度的时候，其实已经很难证明这是偏见了。因为我对找出同样多的男司机可能做出各种让人津津乐道的不可理喻的行为的案例还真是持悲观态度的。但无论如何，仅仅针对性别就作出判断，不论这是不是来自于真实的观察和统计数据，都是一种歧视。当年当学生打工时常常搭女老板的顺风车，加上我后来的观察，某些女司机(不论新熟手)会存在以下的一些问题(而同样问题在男司机身上相对少一些)。免责声明:以下文字中的女生均指我个人所认识的部分女生，文字目的是根据自身经历和思考为题主提供一些参考，谈不上中立客观公正。1，容易走神。我一直觉得女生的脑子比男生好使。男生大多是单核单线程，顾着说话就忘了吃饭。女生的大多是四核多线程，不少妈妈一边吃饭一边聊天一边教训儿子一边给女儿喂饭，游刃有余。厨房正在熬汤，你让个男生一边打游戏一边记住5点钟要关火，他多半会忘记。而女生则多半能记得。但到了开车时，男生则更容易专注开车(因为根本没额外的处理能力管其他事了)，女生则还有三个处理器在海阔天空想事情。另外男生倾向于做好手上的事情，而女生则更倾向于完成手上的事情获得报酬。开车对许多男生来说本身就是正事。而对许多女生来说是为了到达某个地方办正事而不得不做的麻烦事。不同心态下，后者更容易走神。2。规避负面情绪。女生比男生更倾向于本能地避免会造成负面情绪的事情，而甘愿为此承担更大的风险。比如说走错路导致他人嘲笑或自责就是一种负面情绪。像事件中的错过路口，不少男生的反应就是Cao,走错线了。只能下个路口下了。我真是个大SB。，而不少女生的反应就是还能补救呀。我补救成功了就不算犯错。。3。对其他司机的想法没有概念。不少女生开车的全部行动准则就是稳稳妥妥开到目的地，做好自己。而不会去考虑自己在道路上与其他车辆的关系。像视频中那样一打灯就转弯是一例，她只知道转弯要打灯，而不考虑打灯是给别人看的，你一打就转，跟没打完全没有分别。我能看到你灯闪，难到就不能看到你的车头已经别过来了吗。再比如说天朗气清大灯雾灯全开就多见于女司机，你可以说这是4S店保养时帮你开的，但你开车前对此不做检查说明你并不太