2019款日产逍客测评,154马力中规中

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在涡轮增压大行其道的当下，还能坚持使用自然吸气发动机的车子，已经不多了。在当下汽车市场中，只有日系日产和马自达还完全坚持走自然吸气路线。而相比较马自达夸张的外观，显然日产的车型更加实用且撩人。在日产的众多车型中，我个人认为逍客最帅气也最能让大众认可，至于真假还得看销量。从年1月至今，三个月逍客共卖出2万多台，平均一个月卖出多台。在疫情比较严重的年第一季度，逍客能有这样的成绩已经是非常难得了。首先就外观来说，款逍客的前脸看上去比较年轻和激进，尤其是它的中网大V字镀铬饰条，充满了力量感但却不会给人一种很夸张的感觉。而黑色镂空底纹更增加了这款车前脸的复杂，让这款车的前脸看上去比较文艺和有内涵。款逍客的车灯除入门款用卤素车灯外，其他车型都是LED光源。受整体前脸造型的影响，款逍客的车灯只能做成这种比较拘束的样子。好在还放得下远光灯、近光灯和日间行车灯。三款灯在一起比较协调，看上去整体感觉还是不错的。款逍客的车身轮廓和老款改动不大，这主要是因为这款车外观设计比较成功，有销量支撑日产也不好大改。另外大倾角A柱也让款逍客的上半部分看上去像一台轿车。尺寸方面，款逍客车长mm，车宽mm，车高mm，轴距为mm。和同级竞品相比（CRV以及皓影），它的身材真的不占优势。尤其是轴距，皓影CRV都有mm，因此就空间来说，很显然逍客没有本田车充裕。轮胎方面，款逍客用的是国产佳通轮胎，这种轮胎以省油和经济为制造方向。逍客这种家用车用这个定位的轮胎比较合适。轮毂尺寸方面，款逍客从17-19寸轮毂都有。就我个人而言18寸轮毂看上去很协调。车尾设计没有车头那么激进，更多是回归平淡和平凡。但就实用性来说，这款车尾窗面积比较大，因此驾驶员观测后方情况基本无压力。另外这款车的排气管采用了隐藏设计，没有用所谓的运动单出排气让人有些意外。座舱给人一种驾驶轿车的感觉，当然和这款车大倾角A柱无关。除了A柱之外中控台用料也比较超值，基本都是当下流行的内饰用料。配置方面，款逍客很看重智能互联配置，你比如车联网和语音识别，这款车都是全系标配。而这一点是很多同级别竞争对手所没有的。和电子屏的科技感爆棚不同，它的仪表盘只能用老旧来形容。毕竟双炮筒仪表早在十几年前就已经出现，现在用更多的是纯液晶显示。在我看来，款逍客的这个仪表盘有些过于常规化，没有新意。和本田车型一样，款逍客的经济模式还有ESP按钮也放置在了方向盘左侧。上下两排设计槽点不大，而一样的摁键却比较麻烦。如果不看着操作难免会出现摁错了的问题出现。电子手刹居然放到了档把前方！这个设计有些出格，因为我印象中，很多车的电子手刹都是在档把后面，这款车放在前面，操作起来也不是很方便，这个东西值得优化。电子屏功能还算强大，最起码影像和用户手册可以直接在初始界面就能找到，也就是能启用给我们指引。座椅有三种材料可以选择，也就是织物、皮革混搭以及真皮。我个人觉得仿皮材质才是感觉最好的。在配置方面，前排座椅配置还是够用的，顶配还有座椅加热可以体验。后排座椅配置方面，这款车后排座椅宽大且厚实。只不过后排座椅靠背调解不了。因此长途乘坐恐怕舒适性会有所下降。配置方面，后排座椅什么配置都没有，只有一个中央扶可以给人们放胳膊肘。发动机方面，款逍客搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，这款发动机最大马力匹，最大扭矩牛米。马力比CRV小了39匹，最大扭矩CRV比逍客大了39牛米。不过考虑到CRV用的是涡轮增压发动机，而逍客是自吸发动机，动力储备上必然会有所减弱。变速器方面搭载的是一台模拟7档的CVT变速箱。和同是CVT大厂的本田不同，日产CVT以平顺省油为主，因为没有S档，所以动力输出没有本田CVT那么激进。总结：日产逍客官方定位紧凑级SUV，但我个人认为把它放到小型SUV市场似乎更合适，毕竟它的动力和空间都比较接近小型SUV。而它的大哥奇骏则是一款紧凑级SUV。目前在内蒙古地区，日产逍客有1.8万的综合优惠（但需要店内上保险和贷款），这个力度对于日系车来说已经是比较低的了。考虑到日产逍客3年保值率为65.52%，这个力度的优惠已经是非常诱人了。车型推荐方面，我个人推荐中配的CVT豪华版，售价比顶配低1.7万，但配置上只少了车顶行李架还有空调分区控制，性价比算是比较高的。