为什么经常开车,车技反而没有任何进步老司

开车是一项需要不断学习和练习的技能，但是有些人即使经常开车，却感觉自己的车技一直没有长进，甚至还有倒退的现象。这是为什么呢？是不是自己天生就不适合开车？其实不然，开车技术的提升有很多因素，其中最重要的就是正确的方法和态度。

小张是一名刚拿到驾照的新手司机，他每天都要开车上下班，路上经常遇到各种复杂的情况，比如拥堵、变道、超车、转弯等。他觉得自己每天都在锻炼自己的车技，但是却发现自己总是犯一些低级错误，比如刹车过猛、方向盘打死、油门控制不好等。他很苦恼，觉得自己怎么也学不会开车。

小李是一名有五年驾龄的老司机，他平时喜欢开车出去旅游，经常跑长途，路况也很复杂。他对自己的车技很有信心，觉得自己可以应对任何情况。他也很喜欢学习新的驾驶知识和技巧，经常在网上看一些专业的文章和视频，还会参加一些驾驶培训和赛事。他觉得自己每天都在提高自己的车技，而且能够感受到驾驶的乐趣。

从这两个故事中，我们可以看出，小张和小李虽然都经常开车，但是他们的车技却有着明显的差距。这是因为他们在开车过程中采取了不同的方法和态度。那么具体有哪些区别呢？我们接下来从理论和实践两方面来分析。

开车技术并不是单纯靠熟练就能提高的，而是需要有正确的理论指导和反馈。小张虽然每天都在开车，但是他没有系统地学习汽车运动的基本原理和规律，比如转弯半径、加速度、制动距离等。他也没有及时地纠正自己的错误和坏习惯，比如坐姿不良、方向盘握法错误、油门刹车控制粗暴等。

这样就导致他在开车中形成了一些固定的思维模式和动作程序，而这些模式和程序并不一定是正确和有效的。小李则不同，他在拿到驾照后，并没有停止学习汽车知识，而是不断地补充和更新自己的理论基础，了解汽车的性能和特点，掌握汽车运动的规律和技巧。

他也经常在网上看一些专业的文章和视频，学习一些高级的驾驶技巧和方法，比如赛道驾驶、山路驾驶、雨雪驾驶等。他还会参加一些驾驶培训和赛事，向一些有经验的教练和车手请教和交流，获取一些实用的建议和反馈。这样就使他在开车中能够有理论指导和参考，能够及时地发现和改正自己的不足和错误，能够不断地优化自己的思维模式和动作程序。

开车技术也不是单纯靠重复就能提高的，而是需要有刻意的练习和挑战。小张每天都在开车上下班，但是他只是机械地重复同样的路线和动作，没有给自己设定任何目标和要求，没有对自己的表现进行任何评估和总结。他也没有尝试过开一些不同的路线和车型，没有遇到过一些复杂的情况和难题。

这样就导致他在开车中形成了一种惰性和安逸，没有任何进步的动力和压力。小李则不同，他每次开车都会给自己设定一些具体的目标和要求，比如提高平均速度、减少油耗、缩短行程时间等。

他也会对自己的表现进行记录和分析，找出自己的优点和缺点，制定改进计划。他还会尝试开一些不同的路线和车型，遇到一些复杂的情况和难题，比如拥堵、变道、超车、转弯等。这样就使他在开车中形成了一种积极和主动，有挑战性和趣味性的练习方式。

开车技术并不是只能在赛道或者山路上才能提升的，而是可以在日常生活中找到很多机会和方法。小张认为只有在赛道或者山路上才能锻炼自己的车技，但是他又觉得这些地方太危险太难太贵，所以他很少去尝试。他觉得日常生活中开车就是为了代步或者出行，并没有什么可提升的空间。

这样就导致他在开车中形成了一种消极和被动，没有任何创新和变化的态度。小李则不同，他认为日常生活中开车也可以锻炼自己的车技，而且可以找到很多机会和方法。他会利用上下班或者出游的时间，练习一些基本的驾驶技巧，比如油门刹车控制、方向盘操作、视线转移等。

他也会在日常生活中寻找一些有趣的挑战，比如停车技巧、倒车入库、换道超车等。这样就使他在开车中形成了一种乐观和积极，有创新和变化的态度。

开车技术也不是只能靠自己一个人才能提升的，而是可以通过与其他人交流和合作来加速进步。

小张觉得开车是一件很难很累的事情，他不喜欢和别人交流和合作，他觉得别人都是在教训他或者炫耀自己，他不愿意听取别人的意见和建议，也不愿意分享自己的经验和感受。这样就导致他在开车中形成了一种孤立和自闭，没有任何互动和交流的方式。

小李则不同，他觉得开车是一件很有趣很轻松的事情，他喜欢和别人交流和合作，他觉得别人都是在帮助他或者鼓励他，他乐于听取别人的意见和建议，也乐于分享自己的经验和感受。这样就使他在开车中形成了一种开放和友好，有互动和交流的方式。

开车技术并不是一成不变的，而是可以通过正确的方法和态度来提升的。只要我们保持学习、练习、创新、交流的精神，我们就能够在驾驶中享受快乐，并且不断进步。