别克变速箱故障科学防范,维修工程师有话说

白癜风医院有哪些 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/ffxbdf/

别克汽车的变速箱在不少人心中饱受诟病，但别克汽车多年来在中国的销售成绩却一直有增无减，这足以说明别克汽车的整体优势还是相当明显的。当然，任何汽车，只要它作为一种机械产品，它都不可回避地有一定故障率发生。今天我们就来谈谈别克变速箱故障的根源以及如何科学防范。

别克变速箱在现有路面上使用最多的是6速自动变速箱和7速DCG干式双离合变速箱，最近两年在一些车型上又增加了9速自动变速箱以及CVT无极变速箱。由于第一代6AT的使用已经逐渐退出，现在路面上关于别克变速箱故障率体现最多的是第二代6AT和7速双离合变速箱。年以后的第三代6AT变速箱故障还没有完全呈现，有的也还在质保期内。当然，第三代6AT变速箱性能在技术投入上是有明显改善的。下面我们的讨论以6AT和7速双离合变速箱为主，同时辐射其他相关问题。

要防范变速箱故障必须先知道变速箱故障的原因和表现，那些长期耕耘在变速箱维修一线的专业人士无疑是最深刻的认识者。关于此文的诸多观点，我们特意吸收了途便变速箱维修服务中心工程师的意见。他们对待变速箱就像医生对待人体解剖一样，能从变速箱结构、原理中总结出变速箱故障的根源和防范的科学方法。

自动变速箱的使用伦理

早期的别克自动挡汽车

自动变速箱虽然满足了人们自动换挡的方便，但我们必须明白，每一次自动换挡都是一次能量耗损和对器械材料的耗损性考验。相比手动变速箱，自动变速箱的内部工作原理更加复杂、精密，其内部工作环境的要求也越来越高，使用者有责任承担其复杂性带来的不确定性及其代价。从手动到自动是为了换取生活的意义和快乐，但自动变速箱操作的自动性、方便性是公共空间里人与人相协调的共同体产物。因此，自动变速箱及其自动挡汽车的使用伦理突出的应该是一种文明的、规范化的现代生活方式。

别克汽车大部分车型其实是偏重于商务休闲或居家风格的，因此对驾驶风格的平稳性考虑十分重要。关于这一点。通用公司在对别克汽车的研发上的考虑应该是周到的。比如别克与其他品牌同价位的车型相比，别克车的底盘材质的硬度和安全气囊的布置等等都十分讲究，充分考虑到安全性。作为平稳驾驶的汽车，除了设计的合理，还必须配合驾驶方式的适当才能完成。因此，开别克车应该对驾驶习惯有所讲究，或许这正是别克的官方定位“心静、思远、智行千里”的意义所在。

别克变速箱的常见故障及其原因

别克6A变速箱的常见故障表现：R挡不走车；D挡不走车；40—60码加速抖动；升挡顿挫或相关档位顿挫；入档延迟、延迟后顿挫；报故障代码，发动机故障灯点亮；跑码不上六档，偶发性故障；加速无力，发动机转速高，变速箱打滑，速度上不去。途便变速箱维修中心的工程师根据变速箱结构情况和实际症状，总结出导致别克6AT变速箱常见故障主要有几个原因：

一、机械故障，主要是卡簧和铝鼓（输入鼓）上的缓冲片变形或断裂导致。这个问题在第一代和第二代6AT上是常见表现。如缓冲片变形会导致升降挡迟缓，当缓冲片断裂，断裂的碎片可能导致行星架齿轮、太阳轮齿轮等部位被打坏，最终导致倒挡不走车、前进挡不走车或相关档位不走车等严重故障。缓冲片断裂这个问题属于设计标准缺陷，通用公司在第三代6AT制造上有明显改善。

二、电脑故障，电脑作为变速箱的控制单元，掌管整个变速箱运行的数据，特别是变速箱升降挡的运作都由电脑控制。第一代6AT的电脑故障十分常见，经常导致顿挫、打滑、锁挡等故障。第二代和第三代6AT的电脑故障逐步得到改善。

三、6AT变速箱的变矩器故障在第三代中偶有发生，相比第一代和第二代出现的比例稍高。这一故障常导致各种抖动现象。

别克7速DCG干式双离合变速箱常见故障表现：变速箱漏油；变速箱过热；坡道起步溜车；加速抖动；仪表有故障灯提示；升降档顿挫；加油不提速；高速行驶，突然失去动力；变速箱有哈拉哈拉或哒哒哒的异响；行驶中只有偶数挡，或只有奇数挡；挂D挡不走，或挂R挡不走、仪表盘上R挡闪烁，发动机故障灯亮。途便变速箱维修工程师总结出别克7速DCG干式双离合变速箱的常见故障原因如下：

一、控制单元故障，控制单元损坏，会造成拨叉卡滞，油压上升过慢的问题。具体症状表现为升降挡顿挫冲击，入档延迟，严重则导致无法行驶。

分离轴承的密封垫变形导致漏油

二、分离轴承故障。别克干式双离合DCG变速箱的发动机和变速箱连接的地方出现渗油或漏油的几率比较多，这是由于分离轴承垫损坏造成。漏油可能造成冲击、顿挫、打滑、异响等一系列问题。

飞轮盘

三、飞轮盘故障。搭载7速干式双离合变速箱的别克车的异响大部分情况是由于飞轮盘内部间隙过大，工作时出现摆动引起的。

离合器

四、离合器故障。干式双离合变速箱在散热方面不占优势，因此容易出现离合器过度磨损，从而导致加速缓慢，加油不加速，发动机空转的打滑问题，入档延迟，异响抖动等故障。

别克变速箱故障如何科学防范

如前所述，别克汽车的定位和风格总体偏向商务休闲和居家型，从设计之初就十分考虑驾驶的稳定性，但是，须明白，稳定性是需要多方配合完成的，因此，要想保护好别克变速箱务必尽量保持驾驶习惯与该车品牌定位风格的一致。虽然对于驾驶习惯有所苛刻，但这却是别克汽车以相对经济实惠的价格作为交换的。

一、合理使用

从设计上来讲，别克汽车的定位十分符合自动挡汽车的特点。自动挡汽车的产生是为驾驶的安稳舒适而设计的，所以驾驶自动挡汽车不应过分追求提速快慢，切记不要暴力驾驶。

正确起步和停车。起步时过快松开刹车和踩油门会对变速箱形成严重冲击，导致磨损严重。停车时还未停稳就急于挂入相反档位或P挡，也会使变速箱受到严重损坏。

正常行驶时，只需将油门踏板踏下1/3左右即可，变速箱电脑会自动控制档位。注意合理超车、合理降档，若没有特殊需求，尽量避免强制降档，否则容易对变速箱造成严重冲击。

关于搭载双离合变速箱的别克车型，建议在城市拥堵路段或是怠速的时候改用手动模式，可以减少变速箱故障发生。尽量注意选择合适路段行驶，减少拥堵路段出行时间；把握好合适的油门开度，避免不必要的频繁切换档位。

二、合理保养

据权威机构介绍，变速箱主要故障的最源头多因自变速箱油质的变化。自动变速箱的运转是由电脑控制油压来推动机械完成的，油的质量和数量决定着变速箱能否正常工作。变速箱油本身有保质期，在复杂的工作环境中，油温会升高，会加速油质的退化，继而引起变速箱各类故障。因此，按时给变速箱换油是重要的工作。途便变速箱维修的工程师认为，通常汽车行驶三年或达到五六万公里应换油一次。若行驶市区拥堵路段较多，可以稍为提前换油，若驾驶高速等较好路段较多可以稍晚换油。

每行驶一二万公里最好检查一下变速箱油位，以防发生漏油从而导致变速箱故障。这一工作可以自行检查，出于安全和方便考虑，笔者建议可以就近选择专业养车店进行。

三、合理维修

如果我们基本做到了对变速箱的合理使用和合理保养，通用别克汽车的变速箱应该还是够用的。但是，匆匆忙忙的现代人能认真按照科学方法来使用自动挡汽车的并不多，这就导致自动挡汽车变速箱故障率多于手动挡汽车。为了解决已经出现的问题，合理的维修无疑是对未来变速箱故障的有效防范。

何为合理维修？合理，其实包含两个方面的要求，首先，要求变速箱使用者要有理性的问题意识。当保养已经无济于事的时候必须主动选择更为直接的解决办法，譬如，出现挂挡延迟时极有可能是缓冲片断裂的前兆，这就应及时果断选择维修，否则将导致变速箱更多零件损坏，造成更大维修费用；第二，要求变速箱维修从业者必须具备专业精神。途便变速箱维修工程师认为，合理维修的标准是专业、解决实际问题、经济、环保、拒绝浪费。

如何合理维修变速箱？答案只有一句话：寻求专业变速箱维修机构。在质保期内的变速箱故障首先应按约定规范要求4S店来解决。但是，出质保期的变速箱故障维修则是个考验人的工作。如何才能做到既能专业地解决实际问题，又能不走弯路降低维修费用。由于这时没有了质保协议，加之变速箱维修是一个分工高度专业化的行业，只要没有找到专做变速箱维修的专门机构，被大幅度抬高变速箱维修费用的案例举不胜举，且往往还不能有效解决问题。所以，建议出质保期的变速箱故障维修寻求专门做变速箱维修的专门机构，因为这些专门机构是众多4S店和修理厂的技术委托单位，他们长期接受各大4S店和修理厂委托解决变速箱维修难题。专业维修机构是技术提供的源头，这里没有中间商赚差价，因此，变速箱维修只有找到专业机构才能高效、经济地解决问题。

结语

虽然不少购车者都熟知别克变速箱的种种故障问题，但他们依旧悄悄地选择了别克。别克变速箱自有其局限，但别克汽车也自有其综合优势。如果我们对别克变速能够合理使用、合理保养、合理维修，就能达到对变速箱故障的科学防范效果。关于别克变速箱目前故障率呈现最多的6AT变速箱和7速干式双离合DCG变速箱，通用公司根据消费者的使用信息反馈，已经切实展开了技术改进和升级，同时针对汽车后市场主动提供了不少改进型配件，加之多年来中国变速箱维修专业人士的努力，别克变速箱常见故障现在基本都能通过专业途径得到有效解决。

近两年来，随着9AT及其他新型号的变速箱在别克汽车上也不断得到应用，这些变速箱的技术是否有切实改进，别克汽车的综合优势是否还能延续？途便变速箱维修工程师的看法是，以上问题有待观察，但也值得期待。工程师特别指出，关于通用公司的变速箱制造水平是否值得消费者长期信任，有一个不可回避的历史事实基础：年，世界上第一台自动变速箱诞生，它正是来自通用汽车公司的前身，即别克汽车公司。