行驶多少公里才称得上是老司机并非是2万公

随着经济的发展和人口的集聚，一个城市的道路也越发拥堵，汽车作为人们日常通勤最重要的工具，已经走入了千家万户。过去，汽车还算是有钱人才能使用的奢侈品，不过这些年国产汽车的崛起让汽车的成本直线下降，加上各种金融贷款工具的流行，普通人买车也越来越容易了。

不过，虽然有车的人越来越多，真正会开车的人却不多，这也是道路交通安全事故频发的主要原因，“马路杀手”太多了。通常来说，刚拿证上路的新手小白出事故的可能性是最高的，因为他们缺少“车感”，无法准确判断合理的车距，这样就很容易出现剐蹭甚至追尾的事故。

老司机则有着丰富的驾驶经验和较好的车感，驾驶技术也十分熟练，在各种路况下都能游刃有余。那么一个新手司机如何才能成为一个老司机呢？毫无疑问，唯一的办法就是不断地开车，积累驾驶经验，培养自己的车感，过去有一种说法是驾驶2万公里就算老司机了，其实并非如此，2万公里其实才入了个门而已。

当然，并不是说一定要达到多少的里程才可以，如果是那种“天赋型”车手，或许短暂地上手就可以开得很好了，而一些相对迟钝的司机，则需要更多的时间去练习。不过无论怎样，大量的练习都是成为老司机必不可少的前提。即便是老司机，当初也是这样慢慢练习出来的。

具体来说，从新手司机到老司机大概需要经历下面几个阶段，每个阶段都对应着一定的驾驶里程，这是一个大概的标准，适用于大部分普通天赋的司机。第一个阶段就是刚刚完成驾校学习，通过了科目一到科目四的考试，成功拿证之后的最初公里。在这个时期，驾驶员已经掌握了基本的开车方法，但并不意味着他真的会开车。

驾驶证与其说是证明司机的驾驶能力，不如说是通向老司机的第一个台阶。踏上这个台阶仅仅意味着可以开车了，此时所谓的驾驶技术基本都不具备。毕竟在驾校练习的时候，无论是侧方位停车、倒车入库、坡道起步、还是路上实操，路况都很简单，和实际的路况有着巨大的差别。

真正上路之后，新手就会发现，停车位并没有驾校的那么规整，而公路上更是堵满了车，在这种情况下，若是想要凭借感觉来停车开车，势必会出现问题。所以，这个阶段不是用来练驾驶技术的，而是让新手司机尽快熟悉实际的道路状况，学会在各种路况下如何稳定驾驶，锻炼自己的应急应变能力。

只有经过这个阶段后，新手才算有了可以轻松开车上路的资格。这个时候就进入了第二个阶段，也就是公里到公里的成长期。通常来说，这个阶段是新手司机磨炼自己驾驶技术的时期，当然，司机也应该不断经历更多的复杂场景，让自己积累更多的驾驶经验。

不过，所谓的提升技术，最基本的前提是保证行车的安全，任何的技术都是基于安全、文明的行车规范。如果认为自己技术已经非常娴熟了，就开始超速驾驶，违规变道，那么事故也就不远了。这个成长阶段也是道路安全事故发生最频繁的时期。所以，无论自己的技术到底有多高，都应该把安全放在第一位，在磨炼技术的同时也打磨自己的心态。

开车最忌讳的不是慢，而是快，无论是速度快，还是心理着急，都是大忌。路况是复杂多变的，一旦速度过快，人就反应不过来，那么出事也就不远了。过去许多司机认为2万公里就是老司机的标志，其实就是心态“飘”了，没有哪个老司机会认为自己已经能够应对所有的路况，因为路况随时都在变化，所以一定要保持一颗谦虚从容的心。

经过这个阶段的技术积累后，就来到了公里到0公里的成熟期。这个时期就可以勉强称为老司机了。不过依然不能松懈，因为人一旦懈怠，就很容易犯错误，而在路上，司机一旦犯错，结果肯定是后悔终生的。所以这个时期要更加注意遵守交规，总结过去犯过的错误，变成自己的驾驶经验。

一旦驾驶里程超过0公里，就正式迈入了老司机的行列，但是这个时候的老司机其实会比以前更加谨慎，因为他们深知行车安全的重要性。所以，无论任何时候，一定要把交通安全牢记在心。