驾驶中的冥想全知视角

新手上路,往往会犯上一个毛病,便是看得不够远,如果要他们看远一点的话,他们便开始不知所措,搞不清要看危路呢还是看车,甚至乎,他们不是不愿看远,而是心里有种的,恐惧,觉得看远便看不到近了;让我称他们为“近视司机”，而他们也有另一种特性,便是喜欢开能看到车头的车,如果持看不到车头的话,他们会觉得很难拿捏车头的位置,而刮碰的到它。好的教练是会讲给学员听,驾驶时看得远的好处,心伟情好的时候,他们更会解释给学生听,正常人驾驶时,会自然然地跟着眼晴望着的方向打方向盘,例如在转弯时,我们只要望着出弯的地方,不需考虑什么时候用什么角度打方向精盘,便很顺畅地把车转向去。所以,我们看得远,便能更自然顺畅去控制车子的去向。开车时,望得近可能心理上有种安全感,但实际上看得近便形成驾驶视野变得窄,于是,出现突发意外,反应便慢了。安全的驾驶应是看得愈远,视野便愈广,我们更能总观闭路况,更早对突发事件作出反应。上述的只是驾驶功的基本,今次我想和大家探讨一个较深层次的问题,就是如何运用“全知视角”去驾驶。所谓“全知视角”是一种夸张说法,原本是文学技巧之,就是叙事者以一个全知的角度,去描述故事的发生。而借用到驾驶方面,其实就是想说,如何让我们在公路上能提高警觉,行车当中留意路况变化,和及早防避意外来临。现代的汽车工程师、科学家,都在努力地去发展无人驾驶技术,他们利用到各种感应器,去收集路况,然后利用电脑去控制车辆,而设备的感应器都是度地监察路况。甚至加上卫星GPS的帮助。在未真正实现前,当代的汽车都受益于这种主动驾驶系统,发展出已开始大量应用的主动安全系统,但有一点,我们要留意的是,这是很危险的，是透过死硬的数据分析,得出来的结果是很机械化的,但现实环境下,人类就和一切生物一样,是以本能和直觉去趋吉避凶的,在那零点1秒发生的意外,我们只要能保持警觉性便能凭直觉和无意识的本能动作去避祸。我们经常说的人车合一,并非我们真的能和一堆冰冷的机器沟通,而是我们的精神已达至人随意动的境界,就像伟大的拳击手搏击对手,出拳的时机和动作像神经反射,自然便挥出完美的动作击中目的。在公路上,路况是每一刻都在变化,只要我们能集中精神,把自己的触觉和环境紧紧连结,发挥全知视角,眼观八路,对应着每一个细微变化,作出神经反射式的反应,这便可以保证99.9%的安全率而警觉性是可以修练出来的,其中一个方法便是学习路上的冥想,Meditation,所谓冥想,不是要你驾驶时封闭自己进入自我意识,而是开放自己,以无固执、无偏见无喜恶之心去和环境共同活着。这个说起来比较玄,这留待下一次再深入讨论,现在让我以一个简单的练习作结,开启大家公路上的冥想第一课。我跟一个刚考了车牌的朋友上高速,让他坐在副驾驶席上去留意前面的车流的速度变化,特别是每一部车的速度差异,我会不断问他某一部车的速度状况有何变化,哪一部车会留有足够的流动空间,再叫他尝试观察整个车流状况,如果要超车,应怎样可以用最少的速度变化,利用各车间的速度差异空间去达成,经过这个练习,你会学懂如何顺都着车流,如水一样而行,而不会浪费加速和刹车动作。