五级自动驾驶功能详细解说,看看你的车具备

一、引言

随着自动驾驶技术的进步，原来只有在一些高端车型上搭载的自动驾驶技术逐渐下沉到普通车型，所以现在随便一款十万左右的家用车，都基本具备有L2级的自动驾驶技术，从而使得越来越多的普通人也有了体验高科技的机会。自动驾驶技术可分为L1~L5共五个等级，等级越高，自动化程度也会越高，当然了，无论到达了几级自动化，自己的命运依然需要自己主宰，不要轻易的完全交给一辆汽车。

二、五级动驾驶详解

2.1、L1级，即辅助驾驶

只能在特定的路段（如高速或高架的部分路段）用一用，代表性功能如自适应巡航、车道保持辅助、制动刹车等。入门级别车辆大多都会具备。

2.2、L2级，即部分自动化

高速或高架场等景体验还不错，但是不适合市区道路，代表性功能如全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等。很多十万级别的车型都配备了，如大圣。

2.3、L3级，即条件自动化

该级别能应付大部分路面情况，但驾驶员依然得始终保持注意力，在出现紧急情况时需要随时接管车辆。代表车型奥迪A8，能够在交通拥堵情况下自动跟车行驶，远程倒车入库。

2.4、L4级，即高度自动化

在部分场景下（如城市道路、高速路）车辆几乎可以完成所有的操作，驾驶员变成了辅助，当然了，如果有需要的话驾驶员依然可以接管车辆。目前市场上已经量产交付的车型当中，尚没有具备L4自动驾驶能力的汽车，原因无外乎法律法规方面的约束，以及国内道路的复杂现状。

但是年即将上市的由吉利和百度联合推出的集度汽车即具有L4级自动驾驶能力。

2.5、L5级，即完全自动化

无需驾驶员，完全自动化，适用于任何场景，也被称为无人驾驶。无论是从法律还是技术层面，短期内都还不具备上市该等级车辆的条件。据传百度汽车机器人的自动驾驶能力已经具备了L5级，但作为集百度AI能力之大成的集度汽车，则把目标定为L4级。对于新的领域，稍微保守一点，步子一次不要迈的太大，总归是没错的。

其实很多企业已经实现了L3、L4、甚至L5级别的自动驾驶能力，但是在L3、L4级别自动驾驶系统开启状态下，如果发生了交通事故，驾驶人依法承担损害赔偿责任后，是可以向智能网联汽车的生产者、销售者追偿的。

因此，如果在技术水平不够成熟或是测试数据不够充分的情况下，车企贸然推出L3、L4、L5级别的车型，如果出现了自动驾驶事故，会给车企带来风险和隐患。所以才会出现部分车企搞出了L2+、L2.5、L2.9级别自动驾驶的奇葩宣传方式。