将L4进行到底滴滴要在2025年量产无

编辑：编辑部昨日的开放日上，滴滴首款自动驾驶概念车DiDiNeuron震撼登场。去除司机位，自带机械臂，24小时随时call，科幻小说中的未来神车来了！

如果让你畅想，未来最理想的一款自动驾驶汽车，会是什么样子？

在乘坐体验上，那当然是要让「自由」最大化。

驾驶位就可以完全取消了，人在车里，腿想伸多长就伸多长，还能一键躺平。

躺着躺着，机械臂就给你递来一杯茶。

车内到处是高科技的交互大屏，开会、打游戏、看电影，随你喜欢。

而在车外，车辆在车流中灵活地闪转腾挪，摄像头、毫米波雷达、激光雷达的加持下，完美实现自动驾驶，避开各种障碍。所有车仿佛处在一张巨大的神经网络中。

放行李的时候，机械臂管家就能代劳，根本不用劳烦咱们亲自动手。

巧了，滴滴昨日发布的无人驾驶概念车，就完美符合了我们的想象。

这款车名为Neuron，意为「神经元」。

在《阿凡达》的潘多拉星球上，上万亿棵树木根部相连，就仿佛神经网络那样组成了庞大的网络，然后诞生了「超级智慧」爱娃。

在没有语言的情况下，能不能做到跟所有人感知、共享？爱娃给了我们无限启示。

同样，滴滴的这款Neuron，也处处体现着这样的理念——「共情共鸣，无处不在」。

当L4自动驾驶技术进入我们的生活，最理想的情况就是，能提供一种「人类和机器人的混合网络」。

Neuron的概念怎样诞生

过去7年，滴滴的故事从哪讲起？

当然是从对未来的憧憬讲起。

在的巴黎，法国为了准备次年的世博会，组织了一群意见领袖，对年后的世界进行了畅想。

在他们的想象中，年的世界里，交通工具可以上天入海，把整个家背上四处行走。

此时，莱特兄弟的飞机还未上天，距第一辆车的发明，刚过去1年。

虽然这些想象足够大胆，但却没有捕捉到现代出行中两个最重要的发明：共享出行和无人驾驶。

现在，年过去了，我们作为乘客，能期待什么样的出行？

滴滴的概念车Neuron，为我们描绘出一幅理想的未来场景。

阿凡达中能通灵的巨树Eywa，可以连接所有的族人，上传他们的意识，不用语言交流，也能感知、理解、沟通、共享。

这就是滴滴对于服务的原型认知。

因此，这款概念车名叫DiDiNeuron。

Neuron就是神经元，是我们身体中感知的最小单位，可以让我们产生共情，并且在我们的身体中无处不在。

DiDiNeuron的共情和共鸣体现在哪里呢？

Neuron虽然整车长度「只有」4.5米，但轴距却达到了.2米。

这是因为，这款车不再需要司机，拿掉驾驶位后，舱位变得非常大，乘客使用空间增加了50%，瞬间让尊贵感和豪华感爆棚。

车头的眼睛是传感器套件，嘴是前面的三联屏，而侧面各有1块联屏。

为什么车的屏幕要做得这么大呢？因为Neuron也会保护车外的交通参与者——虽然没有司机，但Neuron的窗口会把自动驾驶的所思所想，告诉车外的人。

比如人行横道上有人穿行，Neuron就会告诉他：我会等你过去，不用慌。

总之，无论Neuron是左转、到站、准备启动，车外的人都会看得一清二楚。

除了全身的21个摄像头、8个激光雷达和6个毫米波雷达，Neuron的其他地方也是细节满满。

比如在乘客上下车的位置，也有一套传感器，让Neuron永远不会停到有水坑、有泥泞的地方。

而Neuron的尾部，并不像一般的自动驾驶汽车一样，是噪音最大、散热最大、线数最多、最难看的地方。

它充分留出了空间，甚至还有一个「彩蛋」——机械臂。

它能帮我们手提行李、拿各种东西，犹如一个舱内的实体管家。而在侧面，Neuron的设计也无一不体现着贴心和共情。

比如借鉴了D1设计的电滑门，在开门时，不会撞到其他人。

顶翼门的设计非常有仪式感，让乘客可以不必低头，尊贵地上车。甚至姚明来了都不用低头。

而座舱里，完全给了我们飞机头等舱的体验。坐进来后，管家会给你递水，车内还有许多柔性屏、互动播报屏。

没有大模型，只有Robotaxi真实进展

不过，虽然梦是放飞的，但滴滴还得回到现实，因为，还有很多问题需要回答。

开放日现场，滴滴自动驾驶的COO孟醒调侃道，「今天我们没有预训练多模态大模型，只有滴滴Robotaxi产品化的真实进展」。

年6月，Robotaxi最先落地上海，当时行驶在道路上会遇到一些问题。

到年，在广州无人驾驶汽车测试中，Robotaxi能够自如地应对各种各样的场景。

安全，是自动驾驶发展的第一阶段。过去的天，滴滴自动驾驶安全指标MPCI已经涨了倍，同时也没有出现过任何主责安全事故。

那么第二阶段，就要考虑自动驾驶服务，从