有关转弯教学练习的那些事儿驾驶培训时超

时教练在39军任教汽车驾驶教员留影

记当年我在内蒙古昭乌达盟知青点插队时，生产队只有一台拖拉机。那时我最羡慕的就是拖拉机手，特别是他又打方向盘转弯又换挡时那姿势“帅呆了”。直到后来我参军到39军军直汽训队当兵，学会开车并成为一名部队的专职汽车教练员之后才知道，那“帅呆了”的操作还是一个比较复杂的训练科目嘞！叫做“冲坡转弯减挡”。那真是左右手、左右脚一块儿忙乎，拳打脚踢的且得练一阵子呢。这需要多次重复、反复地强化操作练习，最终才能做到换挡及时、方向盘角度、位置控制的准确，而且姿势帅呆了。

大家都知道开汽车是一个熟练工种，然而这种熟练是靠日积月累，由反复的“强化操作”逐渐转化成“本能操作”得来的。当驾驶员形成本能操作时，就可以在驾车过程中少在操作上分心，从而，把更多的精力放在分析、处理道路交通情况上，这种操作本能需要较长一段时间才能形成。

我在对学员进行强化培训的过程中，主要就是解决如何让学员在短时间内，尽快掌握本能操作的问题。当然在现实生活中也确有很多新手未经任何带陪、实习，考完驾照直接就开车上路了。但是，他们却要走很多弯路，实际上汽车的发展与使用已有百年历史，前辈们早已总结、归纳了很多关于正确驾驶汽车的操作方法和要领，完全没有必要花费很长的时间和精力，自己去冒险在黑暗中摸索。

我曾经培训过近万名各种各样的新手，有的是在驾校学过但从来没在街上开过车，有的是开过几天车撞了（心理障碍）吓着了，还有的是托关系找人办的驾照没进过驾校，一天车也没摸过等等。尽管经历各不相同，但是，对于我教开车的来说都一样，要想真正上路开车都得从头开始，在学开车的进度上也没什么太大差别。相反，没摸过车的学员我带起来进度更快，不用改毛病更容易规范其操作。

单就方向盘的操作练习来说，很多新手最开始上路操作方向盘转弯的时候，往往不是打多、就是打少，再就是打晚或打早。东一下、西一下总是找不到感觉。而我在给学员讲转弯的时候，是对其方向盘操作的幅度进行了具体“量化”。由1/4圈到1/2圈直至整圈，使学员在方向盘的操作中有章可循有法可依。短时间很快形成“少打、慢转、补充调整”的操作习惯。

然而，我这种教学方法最初会遭到一些学员的质疑。甚至，有些新手学过之后跟身边会开车的朋友一说，他们往往会大骂我一通说：你们教练“净扯蛋”谁开车拐弯还查圈？就是凭“干脚”（感觉）随弯就弯嘛。”其实，他们真正军人地不是！战术地不懂！正可谓会写字的不一定能当老师，会做饭的不一定能当厨师，会打球的不一定都能当教练的原因所在。这是我根据自己多年从事汽车驾驶教学的经验总结、归纳的“量化转弯教学法”，也是我特色教学之一。

所谓“量化转弯教学法”指的是对学员操作方向盘的幅度进行具体量化，并加以约束和限制的练习方法。这种训练方法可以有效避免学员在操作方向盘的过程中转向幅度过大，因为新手在操作方向盘转弯的过程中，总是怕转不过去要早打轮或过多打轮，打多了之后再回轮。而回正方向盘时又总是怕回不过来，车身还没摆正时就回方向。所以，会使汽车在转弯的过程中不断地修正方向，造成“曲线转弯”。那么采用量化转弯的方法就会对学员在转弯过程中方向盘操作幅度加以约束和限制，使其打的少、转的慢，当转向幅度不足时再进行补充调整。即：少打、慢转、补充调整，从而达到“弧线转弯”的目的。反复强化这种操作，很快就会形成本能操作。也就是说量化转弯教学法与凭感觉转弯的说法并不矛盾。等学员建立起感觉时，就让我那该死的教学法见鬼去吧！凭感觉转弯就好了。

量化转弯教学法意在提高学员三方面能力：

一、让学员学会方向盘的三种操作方法，操作方向盘准确、及时、姿势美观。

二、让学员熟悉道路通行原则，知道车辆转弯时应驶入哪条车道，哪些车道不能走。

三、使学员在短时间内找到转弯的感觉，提高学员独立操作、自主判断的能力。

这种具有针对性的系统培训比起那种自己开车在街上胆战心惊的瞎溜，效率要提高很多，从而使其真正达到速成的目的。