EHS人物专访崔文彩,掌握多一点危险

本期专家

崔文彩

深圳市佳保安全股份有限公司总经理、高级培训师；

深圳市安全技术学会会员，注册安全工程师资质；

有多年EHS管理咨询、现场审核及管理实践经验，曾主持多个咨询项目的策划和实施；

擅长防御性驾驶培训、行为安全、企业文化专项培训以及EHS管理体系建设、实施及改进技能的咨询。

中国环境健康安全网：

崔小姐，你作为EHS高危行业－-石油天然气行业咨询的专业安全咨询师，面对时时出现的危险化学品运输中频繁出现的事故，很危险且很让路人担心，你是怎样看待我国危险化学品道路的运输现状呢？

崔文彩：

近几年来我国的危险化学品运输事故发生频率较多，事故伤亡较大，这与我国经济高速发展但安全发展落后是分不开的。在品种繁多的化学品中，许多具有易燃、易爆、有毒、有腐蚀性等特性，会对人（包括生物）、设备、环境造成伤害，我们称之为危险化学品。我国现有多种危险化学品，其中常用的有多种。这些物品从生产、储存领域向消费领域转移的过程中，主要以车辆道路运输为主。由于危险化学品运输具有易燃、易爆、有毒和具腐蚀性的特点，运输过程中如果受热、遇到明火、碰撞、振动、摩擦等，就存在着爆炸、火灾、中毒、辐射等重大事故风险。因此运输危险品的车辆仿佛“流动的定时炸弹”，稍有不慎，就可能引起灾难性后果，这是我们不想看到的。

另外，我国危险化学品运输点多、面广、运输线路长，危险化学品道路运输整体呈现出复杂性、突发性、季节性、破坏性、救援难度大的特点。再加上道路运输情况复杂，企业投入有限，人员素质参差不齐，所以不论是专业危险化学品运输事故或者一般危化品运输事故的发生近年来都有上升的趋势。

中国环境健康安全网：

我国的安全管理方面的法律法规很多，但执行总是存在很多问题。在你看来，我国这些与危化品相关的法律法规最重要的是什么？一般企业，特别是专业的危险化学品运输方面的企业，应该参考哪些法律法规？

崔文彩：

随着近年来国家对安全生产的重视和安全生产技术的大力发展，政府和相关部门出台了众多的对于危化品道路运输进行管理的法律法规，但是相对欧美发达国家仍有待提高，这也对我们安全工作者提出了更高的要求。在国家层面，主要的有《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》等，这些法律法规为危险化学品道路运输提供了基本的准则和要求，在这些大法的指引下，相关部门陆续出台了《道路危险货物运输管理规定》、《剧毒化学品购买和公路运输许可证管理办法》，《汽车运输危险货物规则》、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》等，这些法规对危险化学品道路运输进行了较为详实的规定。

此外，由于危化品种类繁多，专业危化品运输公司应严格按照不同种类的危化品特点和要求来做，但是针对一般企业由于生产需要进行的一般危化品的运输则应按照《危险化学品安全管理条例》和《道路危险货物运输管理规定》执行，做好应急预案和准备以及运输过程中警戒等工作，最大程度的减少事故的发生。

中国环境健康安全网：

司机是运输过程是最重要的“人”的因素。但他们也有任务、时间方面的许多压力？如何对运输公司司机进行培训，怎样才能保证司机本身精力充沛、心态良好，而且具有很高的可靠性，还要特别敏感？

崔文彩：

在危化品的运输过程中，司机扮演着主导者的作用，因此一定要做好司机的管理和培训工作。我们也理解企业在运营过程中面临的成本压力，但是运输公司仍然需要对驾驶员的风险进行评估和预测，尽可能的将风险降低到最小的程度。在此，我们建议企业首先对司机进行严格的筛选，尽可能的给予司机各项收入和福利补贴，进而实施针对性的培训，比如防御性驾驶培训。防御性驾驶是近年来国际流行的道路安全培训新趋势，众多大型跨国公司比如壳牌、BP以及巴斯夫等公司均对企业内部驾驶人员制定并实施了防御性驾驶培训计划，防御性驾驶技巧及对疲劳管理能有效指导驾驶员进行道路安全评估预测及防范，有效的克服并化解疲劳，是进行司机可靠性管理的有效措施。防御性驾驶培训中会介绍给学员很多开车小技巧，比如测量安全距离的“四秒钟口诀”，这个只需借助路边的树木、路灯和地名牌即可，即当驾驶员看到前方的车辆经过其中之一时，开始以正常速度数“千分之一、千分之二、千分之三、千分之四”。完成这个口诀恰好需要四秒钟的时间。如果你在念完之前就驶过相同的路标，则表明你没有保持安全的距离。再比如防御性驾驶中非常