月销量超5万台,特斯拉ModelY究竟何

说到特斯拉这个品牌大家都不会陌生，毕竟围绕它的话题一直不断，无论是正面的还是负面的都让特斯拉一直保持着较高的热度。旗下的纯电动中型SUV特斯拉ModelY在刚刚过去的6月更是卖出了5万多台，位居纯电动汽车销量榜首的位置。那么是否销量好就代表着车一定好呢？我们今天就不偏不倚地站在中立的角度来详解这款车型，看看它究竟实力如何，是否值得入手？

特斯拉ModelY款长续航全轮驱动版

特斯拉ModelY目前在售共三款车型，官方指导价为31.69-41.79万元。本次体验车型配置为：特斯拉ModelY款长续航全轮驱动版，官方指导价格为39.49万。

外观方面

款特斯拉ModelY的外观造型相对于老款来说更加时尚一些。前脸依然采用家族式的设计语言，封闭式的前脸看上去更具未来感，也彰显了纯电动汽车的身份。车头一条贯穿车头的弧线让前脸看上去更加圆润，配合引擎盖上隆起的筋线以及特斯拉的品牌标识，进一步提升了车辆的辨识度。

灯光方面

车头两边的大灯组采用不规则的设计，内部灯组布局错落有致并且全系标配LED光源，经过实测即使在夜间点亮也能有较好的照明效果，尤其是远光灯穿透力不错，无论是光照范围还是距离都相对较好，在夜间能够为驾驶人员提供较好的照明和视野。在功能方面，配备日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯、前雾灯、大灯高度可调节、大灯延时关闭这些常用灯光配置。前雾灯功能在雨天比较实用，不过最低配后轮驱动版并没有配备前雾灯，除此之外自动大灯模式可以根据环境的亮度来自动调节远近光，个人觉得用起来挺方便的。

从侧面来看，特斯拉ModelY采用前低后仰的设计，营造出较为运动的车身姿态。悬浮式的车顶搭配双腰线的设计让车身侧面看上去更具层次感。车身尺寸方面长宽高为：xxmm，轴距为mm。

轮胎方面

特斯拉ModelY配备了韩泰Ventus-s1evo3轮胎，规格为/45R19。这是一款以操控性为主，同时兼顾舒适性和耐久性的高品质轮胎。其采用了不对称的花纹设计，外侧更大的节距确保了干地转弯时的侧向抓地力，同时具有消除共振、减少噪音的功效；更宽的外侧胎肩能确保各种情况下的接地面积，进一步提升干地性能；内侧更小的花纹块则增加了花纹沟数量以提升排水性能，从而防止水滑并缩减湿地制动距离。

另外连锁式沟槽以确保湿地抓地力，可有效减少水滑现象，相比于其他轮胎的直线型沟槽，这一设计在不牺牲干地操控性能的同时增强了湿水路面的转弯性能，从而实现操控和安全两不误。

目前韩泰这款轮胎网上报价元(网上报价仅做参考，因为各地方的报价和优惠幅度不一样，以实际为准)。值得注意的是高性能版本配备的规格有所不同，其规格为/35R21。

车尾的造型比较饱满有力，微微上翘的小鸭尾设计增加了几分运动气息，尾灯采用分体式设计，并使用双色搭配夜间点亮比较有辨识度。尺寸较宽的黑色下护板则增加了车尾的厚重感。

内饰方面

内饰方面依然是比较简约的设计风格。车内几乎没有什么实体按键，就连多功能方向盘上都只有两个“波轮”，大部分的功能都是通过中控屏来操作。个人觉得保留少量的实体按键还是有比较的，操作起来会更加方便顺手一些，对于一些开惯然后车的朋友来说这一点可能需要适应。材质方面多采用软性材质覆盖再加上木纹饰板装饰，整体质感还是不错的。

仪表盘方面

特斯拉ModelY取消了传统的仪表盘的设计，把仪表盘上显示的信息都挪到了中控屏左侧。没有位于方向盘正中的传统仪表盘看起来方便，不过显示的信息还是比较全面的，能显示实时车速，车辆状态，可续航里程以及瞬时电耗等，方面驾驶人员即使了解车辆的实时状况。

车机系统

特斯拉ModelY配备了一块15英寸的中控大屏，内置智能车机系统，搭载AMDRyzen芯片，经过实际体验下来感觉还是挺不错的，系统比较流畅使用起来不会卡顿。除了支持语音交互、在线导航等基础功能外，在本土化应用方面也做的不错，常用的QQ音乐，高德地图，爱奇艺等主流APP能够满足用户对车机娱乐板块的需求，另外还有多款游戏可玩，节假日也有特殊的菜单模式，可玩性较高。

辅助驾驶配置

特斯拉ModelY使用Autopilot自动辅助驾驶系统，在硬件方面搭载了8个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达。通过车身上的8个摄像头把车身周围的画面拍摄下来并投射到中屏上，让驾驶人员能够清楚地了解车辆周边的情况。12个超声波雷达和1个毫米波雷达更多的是在辅助驾驶功能上发挥作用，功能上支持定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等功能，在智能自动辅助驾驶方面达到L2级。

除了全系配备的这套基础版辅助驾驶功能外，特斯拉ModelY也选装增强版自动辅助驾驶功能以及完全自动驾驶能力功能，费用分别为3.2万和6.4万。更高级别的辅助驾驶功能自然能够带来更好的驾驶体验，不过费用确实也不便宜。总的来说特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统在行业中也是领先的位置，自动辅助驾驶功能确实也能在一定程度上减轻驾驶人员的疲劳感，但是安全第一，不能全部托管于自动辅助驾驶功能，毕竟再好的自动辅助驾驶功能也只是辅助，为了安全驾驶还是不能分心，专注驾驶较好。

空间表现

特斯拉ModelY定位为中型SUV，轴距达到了mm，这也为车内空间提供了一定的保障。座椅采用皮质包裹，填充物比较柔软，前排座椅支持电动调节，以及加热功能，主驾驶位支持位置记忆，但是缺少通风功能有点遗憾，毕竟对于夏天来说有个通风功能还是要舒适很多。

以小编CM的身高为例，在前排调整好驾驶坐姿后头部空间还有一拳多的距离。在保持前排驾驶坐姿不变的情况下来到后排，腿部空间还有两拳多的余量，头部空间也还有一拳四指的余量，整体空间表现不错。值得一提的是后排座椅支持靠背角度调节，对于长途出行比较友好，能够让后排乘客找到足够舒适的坐姿。

驾驶感受

动力方面，特斯拉ModelY长续航全轮驱动版采用前后双电机的布局。这两台电动机总扭矩达到牛·米，电机总功率达到千瓦，官方0-公里加速时间为5秒。

在试驾过程中主要以城市道路为主，当我们把这款车开起来以后整体感觉是比较好开，起步轻盈，转向灵敏，动力响应也很快，轻踩一下加速踏板就能有很好的回馈，甚至还有不错的推背感，尤其是在运动模式下会给人一种较强的驾驶激情。不过单踏板模式很多人开起来不怎么习惯，需要一点时间适应。另外这款车的重心也较稳，在急踩刹车的情况下也不会有向前栽的现象，过急弯的时候也不会感觉到明显的侧倾。特斯拉ModelY悬架调教的软硬适中，底盘配合力还不错，表现出很强的整体感，让驾驶者操控更有信心。在过滤震感上也有不错的表现，即使是经过一些减速带车内也不会有弹跳感，整体乘坐舒适性不错，只是高速行驶的时候风噪较大。

续航表现

特斯拉ModelY长续航全轮驱动版搭载是的容量为78.4kWh的三元锂电池，公里耗电量为13.4kWh，CLTC纯电续航可达到KM。因为本次试驾为短途体验，所以对于长续航版本的续航里程并没有那么多的时间去实测其真实续航里程。参考懂车帝车友的实测，在开启空调下正常行驶，满电续航里程可达公里，按照CLTC续航成绩来计算，续航达成率为71.7％。不过根据个人驾驶习惯以及所在地区不同，实际续航里程也会有所变化。

充电部分

特斯拉ModelY的充电接口位于左后翼子板的尾灯侧面，支持慢充和快充两种补能形式。在购买车辆的时候厂家会免费配置一个挂壁式家用充电桩，可以安装在自家车位上，使用比较方便，充电速度约50km/h-70km/h大约10个小时就可以充满。除此之外，在购买车辆的时候可以选配原厂8K的21Kw充电桩，不过使用这个充电桩的前提是得申请到V电表，采用这种充电方式从0-%的充电时间大概在5个小时左右。

另外特斯拉还提供超级充电站服务，这也是特斯拉最具有代表性的充电方式之一，超充的分布可以通过特斯拉