中国自动驾驶汽车市场数据追踪报告

大家好，我是星数据，又见面啦。近半年汽车市场如雨后春笋般的孕育出很多企业，京东，小米，分别宣布要进军汽车行业开始造车啦，相信在不远的将来国内汽车市场，乃至全球汽车市场都会因为这一股新的造车势力而改变格局。话不多说，今天我们来了解关于汽车自动驾驶市场的数据让你5分钟快速了解行业趋势

上数据……

不难看出，日系占有绝对领先其次是美系特斯拉及我国的比亚迪，想要了解自动驾驶首先我们必须要了解SAE（国际汽车工程师协会）针对驾驶标准的定义，汽车智能自动驾驶给予了从L1-L5不同等级标准L0L0级别：人工驾驶，根据SAE的定义，该级别是完全由驾驶员进行操作驾驶，包括转向、制动、油门等均有驾驶员自行判断，车辆只负责命令的执行，因此该级别并不算自动驾驶。L1级别：能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，例如许多车型装配的自适应巡航（ACC）功能，雷达实时控制车距和车辆加减速，在国内的很多车型上都有应用。L2级别：部分自动化，能够同时自动进行加减速和转向的操作，这也就意味着自适应巡航系统和车道保持系统可以同时工作。L3级别：此级别通过更有逻辑性的行车电脑控制车辆，驾驶员不需要手脚待命，车辆能够在特定环境下独立完成操作驾驶，但驾驶员无法进行睡眠或休息，在人工智能不能准确判断时，仍需人工操作。前不久刚发布的宝马X7自称已实现这一技术层面的自动驾驶了。L4级别：高度自动化，能够实现驾驶全程不需要驾驶员，但也会有限制条件，比如限制车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。并且在实现该等级的自动驾驶后，可以不需要安装刹车和油门踏板了。L5级别：完全自动化，能够完全自适应驾驶，适应任何驾驶环境。但其中涉及到法律、高科技突破等限制，还有待进一步深入研发。从目前的自动驾驶来看，它是一个系统性工程，从城市角度，需要完善基础设施建设，网络搭建，大数据处理平台、安全性平台，甚至完全自动驾驶状态下车辆可以自主的选择充电站进行全自动充电等从这个角度也可以印证像中国移动、华为、百度这样的企业为什么也会参与到自动驾驶开发。从单体车的角度，需要完善传感器（精度与速度）、芯片（计算能力）、软件系统（兼容性）、数据发送与接收（吞吐量）。从用户角度需要完善的自动驾驶的教育普及程度及建立完善的心理素质。当前看的数据都是暂时性的，相信理想、小鹏、蔚来以及新进入这个领域的小米、、京东会在不久的将来弯道超车成为这个行业的领军者。造车新势力最新数据显示：（数据来源于各公司公开媒体披露数据）零跑汽车，年4月交付达台车小鹏汽车，年4月交付达台车哪吒汽车，年4月交付达台车蔚来汽车，年4月交付达台车理想汽车，年4月交付达台车虽然外部环境受到疫情多点散发，影响产业链稳定运行，我国的造车新势力们依然在不断前行

今天的数据解读大家都学会了么？

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