谁不说俺家乡好CRV北美市场同样遭遇

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北美市场CR-V遭遇发动机问题在收到消费者投诉熄火和其他问题后，本田宣布将会为他们在北美最畅销的SUV采取修复措施

北美车主库尔特·维茨格购买了本田在美国最畅销的车型CR-V，但仅仅4个月后他就发现自己的车出了问题。今年寒冷的1月初的一天，距离车主在明尼苏达州德卢斯的家只有几英里的路上，他的SUV在早上外出办事时抛锚了。维茨格虽然重新启动了汽车，但始终无法达把车加速到每小时20英里（约32km/h）。于是他艰难的把无法正常提速的SUV跛行到了最近的本田经销商那里。

车主表示，在经历两周毫无头绪的检查后，经销商最终确认是汽油意外的泄漏到了发动机机油中，但技师仍不确定该如何解决问题。在得知其他有同样问题的CR-V车主最终更换了机油后，车主维茨格要求采取同样的临时措施。最后，车主在沮丧的认为本田无力或不愿修复一个潜在的严重引擎问题的情况下，维茨格将他仅仅使用了5个月的CR-V换成了丰田RAV4，在此过程中他损失了美元。

事实证明，维茨格并不是唯一有此遭遇的北美车主。他是今年向我们报告这个问题的九名消费者报告的会员之一。其他数十位本田CR-V车主也曾向美国国家公路交通安全管理局NHTSA(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration)抱怨过类似的遭遇。当维茨格开始在网上研究这个问题时，他了解到，还有数百人在专门针对本田车主的在线论坛上表达了他们的担忧。

许多北美CR-V车主还震惊地获悉，在中国发生类似事件后，中国本田2月份在华召回了38万辆CR-V和思域。他们对本田没有在美国采取类似的措施感到失望。

现在，本田在一份声明中声称，在年初遭到车主投诉，以及《消费者报告》的反复质问之后，公司正在研究修复方案。本田公司发言人克里斯马丁(ChrisMartin)表示：“本田一直在调查这一情况，并正在制定补救措施。我们希望在年11月中旬之前，通过授权的本田经销商提供这些措施。”维修将享受保修条款，并将适用于在年之前销售的年款车型。

但本田并没有说将如何修复这些SUV，以及有多少数量在美国可能会受到影响。是否覆盖所有的车主，或只有那些出现了问题的车主，以及为什么本田花了这么长时间才向美国消费者承认情况并确定修复。

本田的声明还说，他们不认为这个问题会产生安全威胁，这只是美国《消费者报告》的汽车安全专家质疑的结论。

而《消费者报告》负责宣传工作的副总裁、美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)前代理局长戴维弗里德曼(DavidFriedman)则表示：“突然熄火在很多情况下会产生安全问题，所以如果这些汽车会无故熄火，就需要召回。即使最后发现没有明确的安全缺陷，本田仍然应该关心他们的客户，并通知他们去经销商那里免费维修。”

包括维茨格在内的消费者对本田花了如此漫长的时间来解决这个问题感到愤怒。“真正让我沮丧的是，他们仍然在销售年款的发动机。”维茨格说，“他们知道自己有问题却依然四处兜售，这是不对的。”

汽油和机油不能混合

机油问题涉及年和年销售的搭载了本田最新1.5升涡轮增压发动机的CR-V。本田在美国已经销售了超过50万辆的这两代车型。尽管本田的发言人没有说明这些汽车中有多少可能受到影响，但他确实表示：“不正常的高油位现象并不像一些互联网传言所说的那样普遍。”

曾联系过《消费者报告》和NHTSA的本田CR-V车主们常常说道，他们相信汽油以某种方式窜入了CR-V的机油系统。而汽车专家表示，这是不应该时常发生的事情。

曾在本田、克莱斯勒和EPA任职的资深汽车工程师，国际清洁运输理事会高级研究员——约翰·杰曼表示，汽油与机油混合的问题可能源于两个原因：设计不当的喷油器直接喷射汽油在汽缸壁上，或者发动机温度不够加热蒸发残留在发动机内的汽油。

《消费者报告》的汽车专家则表示，这两种情况都可能导致燃油与机油混合，稀释机油，降低发动机运动部件的保护效率。随着时间的推移，这会严重损坏引擎。

在短途旅行或低速驾驶时，例如在拥堵的情况下，尤其是在寒冷的天气中，它也可能导致熄火或失去动力。事实上，许多(虽然不是全部)向《消费者报告》和NHTSA投诉的车主都来自寒冷天气的地区。

根据3月6日提交给NHTSA的一份外国召回报告，本田在华召回的年CR-V以及年和年思域汽车也发现了类似问题。(原文备注：请注意，在美国销售的思域不使用相同的涡轮增压引擎。)

报告称，CR-V车主应该将他们的汽车开到经销商处，解决“因不适当的燃油喷射设置”会导致发动机在-15℃以下工作时，尤其短途驾驶时，未燃尽的汽油渗入油底壳的问题。

只是寒冷天气才有问题？

在回答《消费者报告》的问题时，本田承认美国销售的汽车也出现了这种问题。并表示，这种问题主要影响到“在极端寒冷的天气条件下，加上短时间、间歇性驾驶”的美国北部地区的CR-V。

尽管在这种情况下，这个问题可能更为普遍，但也有报道称，在气温升高时也会出现这种情况。在NHTSA数据库中，有来自加利福尼亚、肯塔基州、俄勒冈州、田纳西州和维吉尼亚州这些温暖地带的用户，以及缅因州、明尼苏达州、纽约州和威斯康星州等寒冷天气地区的用户。

而消费者报告收到的CR-V车主们的信息，不仅来自明尼苏达州，同时还有特拉华州，新墨西哥州，甚至在南部的德克萨斯州。

例如，来自德克萨斯州达拉斯的车主，30岁的飞机工程师吉辛·丹尼尔(JithinDaniel)注意到，去年冬天气温降至4℃时，他的车出现了汽油和机油混合的情况。这对达拉斯来说可能很冷，但对于美国大部分地区的冬天来说，这根本就不算什么，而且温度也远远高于本田说的会出问题的界限上。

“人们应该能够在寒冷的天气里驾驶他们的SUV。”《消费者报告》汽车测试总监杰克·费舍尔说，“他们不应该就因为无法让引擎完全热起来，就避免短途旅行。他们不应该担心汽车在零下温度下抛锚。这可能是一个罕见的问题，但它确实发生了，当它发生时，它应该得到解决。”

为什么在美国不进行安全召回？

本田向NHTSA表示，虽然从技术上讲，他们在中国的行动被称为“安全召回”，但这只是因为中国监管结构不同。

在被《消费者报告》询问时，该公司未能澄清在中国销售的发动机与在美国销售的发动机有何区别，或者是否存在区别。但本田表示，他们不认为这个问题会影响汽车的安全运行，也不认为它违反了美国的任何法规。本田告诉NHTSA，他们可能会通过“产品更新”或延长保修来解决这个问题。

在美国，本田可能希望避免称其为“安全问题”，部分原因是因为成本。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)前局长弗里德曼(Friedman)说，安全召回所涉及的问题必须免费解决，公司必须通知所有涉及的车主需要维修。NHTSA还对需要覆盖多少车辆，以及该公司的召回效果是否充足有发言权。

但弗里德曼表示，如果仅仅是“产品更新”，则所有这些细节都由汽车制造商自行决定。有时，只有当车主向经销商投诉时，汽车制造商才会告诉他们汽车可以维修。就算是延长的保修期最终也会到期，而根据召回条款进行的免费维修则永远不会到期。

在给《消费者报告》的一份声明中，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)承认收到了多起针对年和年款CR-V的投诉，投诉内容涉及驾驶舱中出现汽油味，以及汽油稀释发动机机油的情况。NHTSA表示，已与本田讨论过这个问题。但该机构表示，尚未收到有关发动机熄火或失去动力的投诉。

但在审查该机构的投诉数据库时，《消费者报告》发现，在两起案例中，投诉机油稀释的CR-V车主也报告了熄火或引擎故障。

例如，年4月17日，西弗吉尼亚州的一位CR-V车主写道：“经销商在多次检查后发现，机油被稀释了。在寒冷的天气里驾驶，车内没有暖气，显示器和音响也失控。在不同情况下车辆熄火了六次，安全性功能在开车时不能正常工作。(请注意，向NHTSA数据库提交报告时不显示车主姓名。)

在《消费者报告》的可靠性调查中，报告机油稀释的9个消费者中，有3个报告发动机要么熄火了，要么性能下降。

本田反应迟钝

根据《消费者报告》和NHTSA数据库中的投诉，本田似乎在年初就了解了潜在的问题，但除了建议频繁免费更换机油外，该公司还没有对车主们采取任何统一的解决方案。

例如，来自特拉华州纽瓦克的《消费者报告》会员比尔·霍顿(BillHaughton)，他说，他的经销商告诉他，这辆车没有什么严重问题。但为了安全起见，经销商提前更换了机油。当时，汽车的电脑显示，它还有80%的机油寿命，远早于通常建议的英里的更换里程。

另一些人告诉我们或国家公路交通安全管理局，他们需要更频繁地更换机油——在某些情况下，每英里甚至英里换一次油。

还有一些车主被告知要进行更长距离的旅行，包括高速公路驾驶，以帮助发动机升温。一些车主已经更换了喷油器或火花塞。一位CR-V车主甚至告诉我们，经销商给他更换了引擎，但新引擎也有同样的问题。

所有这些都让CR-V的车主们感到沮丧和担忧。

来自达拉斯的丹尼尔说，他已经拥有本田汽车很多年了，他相信本田汽车的可靠性，但现在他担心他的引擎可能不会像他预期的那样可靠了。霍顿表示同意，他说：“我最担心的是发动机过早失灵。如果你用汽油来润滑引擎，你将开不到20万英里。”

在解释为什么本田在中国比在美国更早地解决这个问题时，本田汽车公司的发言人马丁在声明中指出，这两款汽车和两国市场可能存在差异。马丁说：“汽车比手机等其他消费品更加复杂，任何变化都必须根据汽车的差异、消费者的本地偏好以及各国的规定来仔细考虑。”

本田在中国行动更快的另一个原因是来自社交媒体的压力。路透社(Reuters)和其他媒体报道称，在中国的本田车主们，在新浪微博(Weibo)和其他社交媒体上向该公司发出了大量投诉的一个月之后，本田就制定了一项召回计划。

本田和车主们现在应该做些什么

在过去的21年里，《消费者报告》每年都推荐CR-V，在我们的年度汽车可靠性调查中，这辆车都获得了高分。

尽管如此，一辆新车没有理由让汽油和发动机机油混合在一起，也没有人应该每隔几百或几千英里就换一次机油，弗里德曼说。

以下是对现有或潜在CR-V用户的一些建议：

如果你有一辆年或年款，使用1.5升涡轮增压发动机的本田CR-V，要多注意发动机的机油和燃油系统的报警灯。最重要的是，要经常检查机油量，看看油位是否过高，几乎所有和我们交谈过的人都说他们注意到了这一点。也要注意其他信号，包括熄火、动力中断、驾驶舱的汽油味，以及在寒冷的天气里不能正常工作，或根本不能工作的暖风空调。

如果你的车有上述任何症状，把它带到经销商那里，并告诉经销商你知道本田在11月分应该会有修复方案，你希望尽快得到修理。

如果你已经注意到这个问题好几个月了，而本田还没能解决这个问题，考虑一下你所在州的柠檬法，它可能会要求公司买回汽车。特拉华州的霍顿说，他正在考虑采取这一措施。(美国汽车安全中心(CenterforAutoSafety)维护着一份州柠檬法的清单，你也可以访问州检察长的网站查询。)

你也可以考虑将本田告上小额索赔法庭，不过你能赢得的金额可能仅限于你的维修费用。

值得注意的是，一些款本田CR-V可能会因燃料泄漏而被召回（之前北美本田召回过燃油泄漏问题）。如果这种召回适用于你的汽车，请立即进行维修，同时考虑询问经销商本田关于解决燃油稀释问题的建议。(要查看这一召回或其他召回是否适用于你的本田或其他任何汽车，请访问NHTSA的召回页面。)

如果你正在考虑买一辆本田CR-V，你可以考虑等到年秋季的某个时候。本田表示，届时将解决这个问题。

如果你的CR-V存在燃油稀释问题，并且经历了发动机熄火或动力损失，请向本田和NHTSA报告。如果得到足够多的类似投诉，汽车制造商和监管机构可能会改变解决问题的方法。

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