小鹏辅助驾驶致死背后自动驾驶发展的快与慢

近日，小鹏汽车，这个造车新势力中的“后起之秀”，也卷入了由辅助驾驶系统引发的致命事故。

8月10日下午，浙江宁波机场高架上，一名小鹏P7车主在辅助驾驶过程中，与前方停靠车辆相撞，造成1人死亡。同日，小鹏汽车新款车型G9开启预售。

发生在小鹏身上“冰火两重天”的境遇，似乎也是自动驾驶领域整体割裂的写照。

一边是处在较低等级的辅助驾驶，仍无法准确识别静物。而另一边，百度无人驾驶出租车的试运营，加速将行业快进到了无人驾驶时代。

技术和安全，将是一把永远悬在新能源车企头上的双刃剑。

小鹏汽车辅助驾驶“失灵”，暴露识别静物缺陷

8月11日，事发现场视频在网络上发酵，登上微博热搜，遇难者为高速公路维修工。

综合新京报、红星新闻报道，肇事司机王先生称，他驾驶的小鹏p7汽车，事发时车速80km/h，启动了辅助驾驶，虽然手按要求没有离开方向盘，但车辆在撞击前未发生任何警告，正巧当时自己分神。

王先生自述，他从交警处得知，被撞车辆是路政施工车辆，事发时刚好停在路中间。

网传视频显示，事故发生前，一辆灰色车辆停靠在最左侧车道，靠近白色护栏，一位白衣男子正弯腰对护栏施工。

此时，一位黑衣男子走向车尾，正准备将地上的警示锥桶移至更远处，被高速驶来的小鹏汽车撞击后腾空跃起，两辆车一同向前滑动数十米后才停下，扬起滚滚烟尘。

8月11日接受媒体采访时，小鹏方面表示：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”

事故发生后，不少网友将事故原因指向，小鹏P7的辅助驾驶功能对静止物体的识别性较差。

事发地宁波一媒体记者，驾驶小鹏p7实测，发现其辅助驾驶系统确有很难识别静止物体的情况。经过3次测试，车辆以车速30km/小时，接近模拟障碍物泡沫箱时，系统都没有实施自动减速，泡沫箱直接被撞倒。

此外，肇事车主王先生称，涉事P7为小鹏智能辅助驾驶系统（XPILOT）2.5版本。据了解，相比高配3.0版本，2.5版本在高感知摄像头数量、毫米波雷达的配置上都逊色不少。

疑似王先生的