日行灯是鸡肋还是必备看完你就明白了

几年来生产的汽车日行灯已经成了必备、标配的一项功能，甚至不同车型还设置独特的样式进行美化，那么日行灯到底有用吗？作用是什么？是不是鸡肋配置？

一、日间行车灯不是最鸡肋的发明，重要的像是电闸中的保险丝，平时放着没用关键时刻必然有它存在的意义，可能大家觉得日行灯是近几年才有的功能，并非如此，年日行灯在瑞典出现，而瑞典语里面叫作“法舍耶斯”翻译后的意思叫作：感应光、通知光，所以日行灯从设计之初就不是用来照明的，而是一种信号灯，意思就是让别人注意到我自己的车子，就像在海上遇难后不是拿灯来打信号，而是用信号枪来发出信号。

二、荷兰交通部也做过试验，白天开车打开前照灯，发生严重交通事故的几率下降了5%-12%，德国交管部门也做过调查：白天开着灯开车可以避免3%的交通事故。

三、日行灯的耗电量。只有普通车灯的25%-30%，如果日行灯使用LED技术，耗电量可以降低到普通车灯的10%，也就是说普通车灯开2小时的电量，足够让日行灯使用20个小时，也是非常节能，不用考虑电瓶的问题。

四、日行灯从被发明到推广，都是有科学依据的，并不是在车上加个灯泡这么简单的事，日行灯作为一种信号灯，灯光强度是有标准的，既要能让人清楚地看到有光的效果，又不能太亮影响其他人，我们国家的国标GB年《汽车昼间行驶灯配光性能》日行灯的发光强度在-坎德拉（cd）之间，相比之下远光灯的强度达到了10坎德拉。

无、为什么会有人觉得日行灯就是为了好看是一项鸡肋功能？甚至还觉得是厂家设计出来为了骗我们消费者钱的，浙江交通技师学院有篇论文《白天开灯行驶和安全驾驶关系的思考和研究》中写道：不接受日行灯的原因可能是因为经济，从经济思维的角度来说，白天开灯就是浪费电的对不对嘛，钱的问题。

六、要想形成开日行灯的习惯的话，是需要一段强制性规定的时间的，不是天天喊注意安全，打开车灯只对一小部分人有用，国内也没有强制规定在年安装日行灯在美国合法化，欧盟在年才通过法规要求所有新车必须安装日行灯，想想我们国内并没有这样的规定对吧，日行灯的配光标准是从年1月1日才开始实施的，国内都遵守法律，听国家听党的。

总的来说，日行灯给人最多的感觉就是帅，感觉没有用，实际上它的作用非常大，避免很多的交通事故，有人说鸡肋，我觉得是鸡腿，大鸡腿，非常香。

今天的知识分享就到这里了，我们明天见！