监控如何分辨疲劳驾驶车辆,家用汽车也要遵

#老司机聊汽车知识#内容概述：疲劳驾驶的规定解读客车货车的管理方式普通汽车未来管理方式预测是汽车连续驾驶的极限标准，超过标准就算疲劳驾驶了。这种说法是有据可依的，参考内容为《道路交通安全法实施条例》。该条例的第62条第七则明确说明「连续驾驶机动车超过四小时未停车休息或停车休息时间低于20分钟」是不允许的驾驶行为。文字是非常有趣的，“机动车”的范畴不单纯指客车或者货车，而是包括小微型载客汽车（各类家用代步车）以及摩托车的广义概念，所以这项规定适用于所有车型。至于客货车则是第14条的规定，标准如下。公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装并使用符合国标的行车记录仪。交通警察可以对机动车的行驶速度、连续驾驶时间以及其他行驶状态信息进行检查。「北斗定位系统」是目前客货车的选项，符合标准的车型是必须要安装的；而且车载单元的信息会实时回传，实际监控车辆的不仅仅是交通电子警察，主要是车辆的运输管理公司或部门。

01客货车管理标准

由于货车存在属地管理和注册地管理的双重要求，一旦运营客货车出现严重交通事故，结果是车辆开到哪则哪里的运管部分要承担责任，所属的运输公司与注册地运管部分也要担责！说白了就是不管两地的运输管理机构是否有直接的关联，只要出现问题就要承担相当严重的后果。至于运输公司基本都要摘牌，是不是比较夸张呢？所以对于客货车的管理是非常严格的，这两种运营车辆其实会非常的遵守规则；不论在国道省道还是高速公路，其实把货车当成所谓的“马路杀手”都是一种曲解。真正造成问题的那些龟速行驶，长时间或大型车辆并行，实际造成道路拥堵并提高交通事故率的家用汽车。说明：轻客微卡皮卡轻卡中卡这五种车型都不需要安装北斗定位系统，因为规定只要求要求营运载客汽车安装，而轻客是主要用于家用或者企业自用，这两个概念都不属于运营。货车目前只要求重型车辆安装，≤中卡的标准也可以降低这一成本投入，驾驶车辆也可以稍微的“任性”一些。不过在各类货车中的轻卡一定要注意细节，这种货车在按照「二轴车」管理的区域，总质量是可以达到18吨标准的；然而按照蓝牌货车的标准则总质量只有4.5吨，底盘的标准充其量是准中卡，载货10吨以上是会感觉“飘”的，正常驾驶都存在相当程度的风险，疲劳驾驶更是要不得。

02代步汽车管理标准

说明：目前针对核载人数≤9人，车身长度＜6米的家用代步汽车（非营运·小微型载客车）并没有进行普遍的疲劳驾驶管理；除非是连续驾驶时间太长而引起注意的车辆，否则正常自驾通行往往是不会被刻意