自动驾驶和电动汽车,无气轮胎应用有了新场

近日，一段特斯拉Model3场地操控测试视频显示，时速约公里速度下，非充气轮胎（以下简称无气轮胎）和充气轮胎的表现并无不同，打破了业内对无气轮胎只适合低速行驶的固有印象。无气轮胎提供商固特异认为，完美避免扎胎、爆胎，免维护、寿命长，是无气轮胎显著的优势所在。该公司已经用Model3进行了累计约12万公里的测试，计划年推向乘用车市场。

图片来源：Model3测试视频

如果普通消费者想体验无气轮胎，时间或将在年。米其林从年起与通用汽车合作开发无气轮胎Uptis，该产品可能会首先适配新款雪佛兰BoltEV。

米其林和固特异之外，普利司通、邓禄普、韩泰、锦湖等品牌也有进行无气轮胎的研发，不过距离大规模商业应用，特别是乘用车的应用还有一段距离，而技术的可落地性，也成为专注于充气轮胎企业最重要的考量。当自动驾驶、电动汽车带来新的出行解决方案，无气轮胎是否也会有新的应用场景？

▍尝试布局个人乘用车市场

无气轮胎并不算一个新鲜事物，已经被广泛应用于高尔夫球车、割草机、军用车辆以及共享单车上，不过米其林和通用的联手、固特异用特斯拉Model3测试的用意很明显，部分主流轮胎制造商正在尝试切入个人乘用车，特别是纯电动汽车细分市场。

米其林Uptis轮胎源于公司独特的防刺穿轮胎系统，结合了铝制车轮和由玻璃纤维增强塑料(GFRP)制成的柔性承重结构，理论上适合乘用车的需求。此外，米其林的一份调查报告还显示，每年全球有20%的轮胎，即2亿条轮胎，因爆胎和扎胎（占比12%），或者因胎压问题导致不规则磨损（占比8%）而报废，两者的重量相当于个埃菲尔铁塔。