2022中国高级驾驶辅助系统发展环境P

一、高级驾驶辅助系统简介

高级驾驶辅助系统（ADAS），又称先进驾驶辅助系统，是利用安装在车上的各类传感器，在汽车行驶过程中感应周边环境，收集相关数据，并结合导航地图数据，进行系统的运算和分析，从而预先让驾驶者察觉可能发生的危险，有效增加汽车驾驶途中的安全性。近年来ADAS在市场中的运用越来越广泛，以前只用于高端汽车产品当中，现在向中端汽车产品逐渐转移，还有部分低技术产品应用在普通乘用车上。技术的不断革新，使得ADAS的适用范围变得更加广泛。

根据全国汽车标准化技术委员会出台的《道路车辆先进驾驶辅助系统（ADAS）术语及定义》，可以将高级驾驶辅助系统分为信息辅助类和控制辅助类两大类别。

高级驾驶辅助系统分类

资料来源：公开资料、智研咨询整理

高级驾驶辅助系统主要包含三个方面：车辆本身；内部硬件（包括传感器、摄像头、计算机系统等部件）；自动驾驶软件（用于作出驾驶决策）。根据工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》文件中可以得知，自动驾驶分为0-5等级，高级驾驶辅助系统处于L0-L2的范围，自动驾驶则实现了L4-L5的汽车自动化，目前国内大部分汽车处于L0-L1范围之内，未来的市场发展空间十分充裕。

驾驶自动化等级与划分要素的关系

资料来源：公开资料、智研咨询整理

相关报告：智研咨询发布的《-年中国高级驾驶辅助系统（ADAS）行业市场全景分析及发展趋势研究报告》

二、高级驾驶辅助系统发展环境（PEST）分析

1、政策环境分析（P）

汽车产业是我国的国民经济产业，相比于传统汽车，应用高级驾驶辅助系统的汽车可以进一步提高驾驶时的安全性、舒适性，极大地规避可能发生的风险。从国家部委出台的政策来看，我国对于高级辅助驾驶系统行业所制定的相关政策，大部分倾向于扶持政策。年3月，发改委出台《“十四五”现代流通体系建设规划》，明确指出要加大北斗卫星导航系统推广，提高车路协同信息服务能力，探索发展自动驾驶货运服务。年4月交通部发布《“十四五”交通领域科技创新规划》，指出要推动智能汽车技术、智慧道路技术和车路协同技术融合发展，提升自动驾驶车辆运行与网络安全保障能力，探索形成自动驾驶技术规模化应用方案。

年以来中国高级驾驶辅助系统国家部委政策（一）

资料来源：公开资料、智研咨询整理

年以来中国高级驾驶辅助系统国家部委政策（二）

资料来源：公开资料、智研咨询整理

年以来中国高级驾驶辅助系统各省市政策（一）

资料来源：公开资料、智研咨询整理

年以来中国高级驾驶辅助系统各省市政策（二）

资料来源：公开资料、智研咨询整理

2、经济环境分析（E）

-年以来，我国国内生产总值呈现上涨的趋势，同比增速处于持续正增长的态势，其中年国内生产总值为亿元，同比年增长了12.84%。年1-9月我国国内生产总值为亿元，同比增长了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我国经济开始逐渐复苏，之前受疫情影响而停滞的各个行业，也开始恢复运行，常态化增长趋势基本形成，未来中国高级驾驶辅助系统的发展必然有很大的上升空间。

-年9月中国GDP及增速

资料来源：国家统计局、智研咨询整理

-年9月中国居民人均可支配收入呈现出稳步增长的趋势，年我国居民人均可支配收入同比年增长了8.1%。年1-9月中国居民人均可支配收入达2.77万元，同比年同期增长了3.2%。随着人均可支配收入的增加，在基于原有生活的基础上，人们对中高端产品的需求会持续增加，而高级辅助驾驶系统所带来的安全性和舒适性，会给人们的出行带来极大的便利，同样会受到大家的喜爱。

-年9月中国居民人均可支配收入及增速

资料来源：国家统计局、智研咨询整理

通过-年中国汽车产销量数据可以看出，我国汽车产销量总体呈现出下降的趋势，从-年汽车产销量持续下滑，同比出现负增长的趋势。年有轻微反弹，产量同比年增长了3.4%，销量同比增长了3.8%。年1-9月中国汽车产量为万辆，同比增长了7.4%；销量为万辆，同比增长了4.4%。

-年9月中国汽车产销量及增速

资料来源：中国汽车工业协会、智研咨询整理

新常态下，我国经济增长乏力，消费需求增速放缓，汽车产销量逐年下降，库存量减少速度降低。同时由于国内在高级驾驶辅助系统的研发中处于初级发展阶段，主要配套于高端车辆，使用门槛高。近年来随着ADAS难关不断攻克，ADAS也开始有逐步向中端产品进行转移的迹象。未来ADAS逐渐普及之后，加上经济持续复苏，消费需求也会有所增长，未来提高出行的安全性和舒适性，将原有汽车升级替换成装载有ADAS的智能汽车的趋势也会日渐显著。由此可知，未来国内高级驾驶辅助系统替代传统汽车系统的发展前景十分广阔。

3、社会环境分析（S）

-年中国民用汽车拥有量呈现出持续增长的趋势，同比增速虽然有所放缓，但一直保持正增长的态势。年中国居民汽车拥有量为万辆，同比年增长了7.6%。随着汽车产业的高速发展，以及国家对于交通道路的基础设施建设日渐完备，更多的汽车开始进入市场，人们对于汽车的需求持续增加。

-年中国民用汽车拥有量及增速

资料来源：国家统计局、智研咨询整理

-年中国汽车交通事故发生数波动较大，但近几年来汽车交通事故发生的数量逐渐有所下降，从年共16.69万起下降到年15.69万起，-年的同比增速分别为-4.54%、-1.53%，呈现出负增长的趋势，但总体上国内汽车交通事故发生数的体量依旧很大。车况、技术、身体、心理是引发汽车交通事故的四大因素，高级驾驶辅助系统可以通过传感器对汽车周边路况进行及时分析，同时反馈给驾驶者作出判断，极大的避免交通事故的发生，减少人员伤亡。

-年中国汽车交通事故发生数

资料来源：国家统计局、智研咨询整理

智能汽车是在原有汽车的基础上，搭载加装了驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者对周边路况进行实时反馈，具有部分或完全自动驾驶功能，是由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车。在-年期间，中国智能汽车数量持续呈现上涨的趋势，年增长迅猛，共计万辆，同比年增长了%。智能汽车数量的迅速增长，可以看出市场对于安全性、舒适性更具优势的汽车需求大大增加，未来高级驾驶辅助系统的发展前景十分广阔。

-年中国智能汽车数量及增速

资料来源：国家工业信息发展研究中心、智研咨询整理

4、技术环境分析（T）

据佰腾网数据显示，-年9月以来，中国对于自动驾驶专利的申请量呈现出上涨的趋势，虽然增速逐年放缓，但仍旧呈现出正增长的态势，年1-9月中国自动驾驶专利申请量为个。

-年9月中国自动驾驶专利申请量

注：仅搜关键词为“自动驾驶”

资料来源：佰腾网、智研咨询整理

-年9月以来我国对于高级驾驶辅助系统一直在持续投入研发，其中-年我国高级驾驶辅助系统专利申请量呈现出正增长的趋势，其中年专利申请量共计个。年专利量减少，增速同比下降了30.41%，年1-9月中国高级驾驶辅助系统专利申请量为33个。

-年中国高级驾驶辅助系统专利申请量

注：仅搜关键词为“高级驾驶辅助系统”

资料来源：佰腾网、智研咨询整理

在高级驾驶辅助系统专利中，申请人专利量排名靠前的有华为技术有限公司和深圳市道通科技股份有限公司（道通科技），两家企业的专利量分别为47个、44个。通过查看道通科技年年报可以得知，在高级驾驶辅助系统方面，道通科技在研的项目有“新一代完整版四轮定位仪与ADAS标定结合产品”“ADAS系统项目”，两个项目在年投入的研发费用分别为.62万元、.91万元，两者投入费用占总投入研发费用的26.29%。

以上数据及信息可参考智研咨询发布的《-年中国高级驾驶辅助系统（ADAS）行业市场全景分析及发展趋势研究报告》。智研咨询是中国产业咨询领域的信息与情报综合提供商。公司以“用信息驱动产业发展，为企业投资决策赋能”为品牌理念。为企业提供专业的产业咨询服务，主要服务包含精品行研报告、专项定制、月度专题、可研报告、商业计划书、产业规划等。提供周报/月报/季报/年报等定期报告和定制数据，内容涵盖政策监测、企业动态、行业数据、产品价格变化、投融资概览、市场机遇及风险分析等。