富士康也来造汽车代工之王一次性推出三

新能源造车门槛就这么低吗？苹果的车还没有看到，其代工工厂富士康就正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，并一下推出三款车型，覆盖了电动轿车、电动SUV、和电动巴士三种车型。

据悉，10月18日于中国台湾省台北市举行的鸿海技术日上，富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，鸿海集团创始人郭台铭将一辆电动汽车开到了现场。此次Foxtron品牌一共发布了三款车型，这三款车型分别是纯电动轿车ModelC，纯电动SUVModelE和电动巴士ModelT，如果不告诉这是Foxtron品牌发布的，单看车型名称是不是以为特斯拉又搞事情了！没办法，这次特斯拉是被搞的一方，马斯克一定很头疼吧？我估计他都已经习惯了吧！

看到这里很多人可能都有疑问，曾经被福特抢注的ModelE，富士康是怎么得到的？难道他们不怕被告吗？早在年的时候福特就注册了ModelE的商标，注册公告日期年12月21日，大家都知道商标的有效期是10年，到期前需要续展，自注册公告日起计算，商标应该是在年12月20日到期，福特竟然没有进行续展！

而根据我国知识产权总局中国商标网的信息显示，到期两年以后福特与特斯拉又几乎同时提交商标申请，不过最后均被驳回，年福特依旧坚持不懈的提交申请，同样被驳回，根据网站数据显示，目前12类的ModelE商标未被注册。所以富士康目前使用并无风险，但是后期就看富士康如何应对了！

一项以“代工”闻名的富士康，造车究竟能不能行呢？是不是向郭台铭说的电动汽车就是加了四个轮子的“iphone”，能造好“iphone”就能造好汽车呢？

我们先来看看发布的这三款新车，首发三款寝车就涵盖了家用、商务以及公共出行，是真有底气还是不知所谓？难道恒大的例子富士康就视而不见吗？还是说他们真的底气十足？

先来看纯电动教程ModelE，这辆车是由鸿华先进与汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）共同设计，有轿跑的感觉，风阻系数仅0.22Cd，搭载双电机峰值公里达到Kw，动力约可以达到匹的马力，百公里加速2.8秒，续航里程达km，并且具备人脸识别开门、智能车窗等功能，同时配备了L2级自动驾驶。这么香？它卖多少钱呢？目前还没有得到准确的数据，但是根据鸿海集团董事长刘扬伟透露，纯电动SUV车型ModelC预计定价将低于万新台币（约合人民币23万元），这样的价格放到国内具有相当有力的竞争价格。

ModelC是以电动车开放平台打造的首款车型，预计将在年正式上市，定位中型SUV，车身长度mm，轴距mm，预计将提供5+2的座位布局，其流线的外观造型设计风阻系数0.27Cd，预计峰值功率Kw，峰值扭矩M·m，并采用四驱形式，推出的性能版本百公里加速度3.8秒，续航为公里。

最后一款车型ModelT，这是一款智能城市运输巴士，续航里程超过了KM，满载条件下最大爬坡能力可达25%，最高时速可达公里。这款巴士有望于年在当地投入使用。据悉，ModelT已完成20万公里加速耐久测试和1,小时以上的刚性强度测试。

其实富士康的造车计划早在年就已经筹备，当时富士康收购中国台湾四大汽车线束厂之一的安泰电业%的股份，开始为宝马、奔驰和特斯拉等汽车制造商提供各类电子产品，算是以汽车零配件制造商入局。

造车计划的开始应该是在年，郭台铭发起了一个代号为“A-FuInitiative”的电动车项目。并希望打造一款纯电动原型车。虽然之后“A-FuInitiative”的计划难产，但是郭台铭依旧多次在内部会议上表示：“既然我们能造iPhone，为什么不能造电动车？不过就是四个轮子的iPhone而已。”

真正的大动作是从去年开始，富士康依托庞大的产品阵容不断的扩大供应协议，技术开发合作伙伴，然后在返回来扩大产品阵容，在10月份的时候更是推出一款可对外提供包含整车代工、底盘技术、外端设计、平台技术等一系列配套服务设施的MIH模块化平台。

今年初始，富士康更是与多家大型汽车制造商达成合作，进一步入局造车领域，在8月份宣布公司的电动汽车生产计划，9月份资2.8亿美元收购位于俄亥俄州的汽车厂，此举动让富士康一下获得了足够的组装能力、设备和人才。

富士康在造车业务上的“野心”，可见一斑，是否可以圆了“造成梦”也很值得期待！