驾驶舱文明,为什么喜怒无常

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顾世敏/文

前不久，网上一段流传已久的视频再次成为热门。这段视频很短，只有15秒钟，反映的是一位飞行学员正在学习飞行，坐在他右侧的教员，也就是俗称“师父”的那一位，持续和猛烈肘击学员，吆喝说，谁让你做这个动作？谁让你加油门？其间夹杂各种脏话。

这个视频每次被拉出来，都会引来一大堆小飞的痛苦回忆。这一次也不例外，跟帖踊跃。一位飞行员还写了短文，题目就是《我被打》。作者写道，在航校的时间充满了快乐和对未来的憧憬，直到第一次飞行。“那一天晴天，虽然第一次飞，各种动作做得很熟练。直到后来，遇到了一个材料上没有讲到的知识点，师父脸色立马阴沉了下来，开始吼叫起来，扭过头去看了一下窗外，再看回来的时候，就扇了我一巴掌，而后不断辱骂和殴打，直到嘴角开始渗血。”

作者说，就这样，第一次飞行教学，什么都没有学到，短短55分钟，被扇了30个耳光，挨了3下拳头。而那天结束后，他看到好多学生的脸是肿的。

飞行是一门手艺，因人施教是教学基本功，无需多评。飞行更是人命关天，师父恨铁不成钢，心情可以理解；作为教员，也不喜欢拳脚相加。根据学员反映，师父往往突然爆发，之前没有征兆，所以一遍又一遍地问自己，到底做错了什么？虽然已经毕业，仍然在头脑中萦回，在半夜中惊醒，甚至终生如影随形。

如果我们后退一步，跳出驾驶舱观察，就可以发现，无端发怒，是一种社会现象。就是文质彬彬的大学教授，坐进汽车驾驶舱，也会把车开得像疯子一样。早期研究认为，就像其他动物，进入陌生环境后，人类首先感到不安。人类行为在大自然环境进化，长达20万年；相比之下，现代工业社会不到年，难以改变基因。但是技术在高速发展，活动环境完全脱离了大自然，从驾驶舱到办公室，人的内心总有小鬼鼓噪，要求回归野性。

泰勒系统性地观察了这种人类秉性，制定标准程序，把操作者训练成现代企业员工，符合工厂节奏。这种思想不断发展，通过制定和完善行为标准，识别和剔除那些看起来永远不合拍的人，泰勒由此成为欧美科学管理理论的奠基人。

随着技术的进步，工业成为更庞大的复杂系统，工作的定义也在不断更新，推动着场景与意识交互研究不断深入。神经学家罗杰发现，人类大脑左右两个半体需要紧密联结，这种联结的载体称为胼胝体，这是一种有髓神经纤维束，高达2万条，如果发生某种形式的意外，就会出现不可理喻的行为。这种发现使他获得了诺贝尔奖。

当然，只是发现联结的物理基础还不足以得奖。还需要知道，这种意外联结的因素什么？罗杰的研究证明，这种意外对应着内在意识，一种预想，称为偏好。偏好用来做什么？用来证明选择的正确性。由此，罗杰成为神经生物学和神经心理学的双料佼佼者。

人类依赖自己的偏好生存，而不是理性，这是写在DNA里的本能。可以用这个道理解释，为什么一旦交通参与者的行为没有符合自己的偏好，一介书生也会怒不可遏。不幸的是，业界浸润于牛顿定律，热衷于制定更多的规则，还是艺术家给予了更多探索和表达，比如《老友记》中的钱德勒，以喜怒无常被观众追捧。如果说只是编剧的成功，那么再看看《欲望城市》，4位现代女性把这种无端表现得淋漓尽致。这些美国本土剧在上世纪90年代起步，至今兴盛不衰，粉丝不分国家和民族。简单地批评为文化渗透很容易，解读这种时代穿透性和人类进化密码，还需要业界更多努力。

师父对学员行为有一个意识上的偏好，这是师父自己的预期，并非基于学员的事实。更重要的是，偏好不是孤品，它的伴侣叫做失望。无论是驾驶舱的操作，还是茶水间的八卦，我们总在沟通，核心是理解，目的是联结。一旦发现不能联结，打心底产生一种急迫，当这种情景发生在社会层级的悬殊上，比如说师父与学员，比如说由汽车保护的开车者，这种野性很容易爆发，作为一种暴力美学宣泄，被害者越惊悸，施加者越兴奋。

因为失望而意外，因为意外而愤怒，因此造成飞行事件。无论是驾驶舱自动化，还是坐在驾驶舱里的人，这种愤怒现象很普遍。要应对这种愤怒，就不能把失望当作负面和贬义。必须认识到，失望是一种正常的心理状态，一种生存下去的基本条件。

早在年前，柏拉图在《理想国》这一著作里描述说：人们躲进洞穴里，还对告知外界真相的人拳打脚踢。所以，归根到底，引起愤怒的本质是，不是机器或者人员表现不安全，而是愤怒者自身的预设不安全。

愤怒者只有敢于消除预设，走进外部世界，迎接不确定性，在风险中磨练生存技能，才能处事不惊，过上充实的生活。