腾讯车联网战略公开三招构建新物种17个

伍德灯 http://disease.39.net/bjzkbdfyy/211006/9526519.html

车东西

晓寒

4月19日，由车东西与上海车展承办方——上海市国际展览有限公司（SIEC）联合举办的GTIC全球智能汽车供应链创新峰会在上海车展同期举办，大会邀请到来自学术界、整车企业、零部件企业、互联网公司、新兴自动驾驶公司和人工智能公司等智能汽车供应链领域的15位嘉宾登台，探讨智能汽车时代的供应链创新与出行变革。

与会期间，腾讯车联总经理刘昕做了题为《构建以用户为中心的生态车联网》的演讲，探讨了腾讯眼中智能汽车的未来发展趋势，并介绍了腾讯将互联网生态引入车内，构建生态车联网的探索经验。

智能汽车持续进化：多模态交互与服务找人是关键

刘昕指出，智能网联技术已成为今年上海车展很多新车的标准配置，预计未来四五年内可能所有的汽车在出厂时都是标准的网联汽车，而车企也将结合着大量相关数据去制造新一代汽车，运营人车关系。

“怎么样造出对用户更有吸引力的车？如何提供用户期待的服务这一课题将会变得越来越重要。”刘昕说道。

现阶段，随着AI技术的融合应用，人车交互更加自然更加贴心，而随着互联网生态的进入，车上的服务类型也日益丰富，用户上车不需要再拿出手机，也不再只有导航、音乐等服务可用。

“汽车不再只是一个代步工具，我们不再满足于车辆的操控、舒适、安全等基本需求。未来还能期待怎样的出行生活呢？”刘昕用问句提起了话题。

在他看来，汽车接下来还将在交互和服务两个层面持续进化。

刘昕表示，人与人之间的沟通不仅是语言，还包括表情、手势等更多维度信息。因此腾讯也希望在车上实现这种更加多样化的交互方式——即引入多模态的交互方式。

感知层面，腾讯会让汽车的听觉功能进一步进化，并逐步提供双工交互、手势识别、表情识别、动作识别等技术，与车辆的实时位置、路线信息等一道，实现融合感知。

车辆感知完各种信息后对司机乘客做出反馈的方式也将在过去的文本+语音模式基础上，增加表情+动作的反馈。

这样，汽车就会变得像朋友一样拥有感情和温度，以多种方式了解用户的所做所想以及所处的位置，还能通过动作、表情、语音等多种方式予以回应。

服务层面，刘昕讲到，用户在驾车时很难主动发现或操作服务，因此腾讯希望汽车能够借助AI与大数据的能力，让车辆通过感知用户需求和所处的场景，主动发现并向用户推送服务。

例如当用户车辆的燃油即将耗尽而又刚好驶过加油站时，车辆会主动推送这个加油站的车载轻应用为其提供加油服务。用户从进站加油到离场，可使用语音交互完成所有环节，并且还支持无感支付。

三招构建生态车联网百万轻应用将上车

最初的车联网更多是指将汽车联网，以及提供像是导航、音乐等少数互联网服务，在AI、大数据、互联网的大背景下，车联网的内涵和边界也在不断演变。

刘昕讲到，腾讯车联基于最新的技术趋势和腾讯在互联网领域的深厚积累，提出了生态车联网的概念，核心是要将超级互联网生态引入车内。

首先，腾讯车联要将腾讯旗下游戏、音乐、视频、电台、社交等海量优质内容集合到车内。

但刘昕同时指出，这并不是简单的转移过程，核心是要结合腾讯车联的用户画像、知识图谱和场景感知能力，结合用户的需求点和实际出行场景，实现海量优质内容和资源的个性化推送。

比如汽车知道用户喜欢听周杰伦的歌，而此时外面刚好在下雨，就推送一首《不能说的秘密》，唱起“最美的不是下雨天,而是曾与你躲过雨的屋檐”，非常应景。

其次，腾讯车联致力于实现车上和车下服务的无缝交互。

其将整合腾讯系和第三方的娱乐、出行、车主、生活、社交等一系列服务，通过统一的账号打通，实现手机、智能硬件、车机多端互联，构成车上、车下连贯的无缝服务生态。

最后，腾讯车联构建生态车联网的一个大招是车载轻应用。

刘昕表示，将引入现在上百万个