汽车磨合期是一个人驾驶不载人效果好,还是

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随着汽车工艺上的提高，很多人觉得买了新车之后就不用磨合了，也更不存在什么磨合期，那么新车究竟需不需要磨合呢？关于这个问题，下面小编就来和大家说说。

首先我们要知道什么是磨合，这个通常是指车辆开始使用最初的km-km，按照传统说法，这时新车内部机件还没有形成充分接触摩擦适应的状态，零件表面也没有形成光滑、耐磨、可靠的工作表面，所以还不能满足全负荷运行的需要，如果新车在磨合期中使用方式不当，比如说长期满载或者超负荷高速行驶以及经常紧急制动等，有可能会造成汽车上摩擦零部件的过度磨损，影响车辆今后的可靠或者导致油耗增加，使用寿命缩短等不良现象。

当然，也有一种说法就是以现在生产工艺生产的汽车，早和当年的那些车那样小心翼翼的去磨合了，第一是因为目前的汽车零件大部分都是精加工，机械加工工艺比十年、二十年前进步了许多，装配精度也有本质上的提高。第二是因为润滑油技术也在显著的提高升，现在的机油和变速箱油对金属部件的润滑以及保护效果和以前润滑油相比有了质的飞跃，所以新车磨合意义其实不大，甚至可以说不用去磨合了。

这种说法当然是有一定的道理，但是小编也不敢完全苟同，就拿发动机内部的活塞环和汽缸壁之间的配合来说，新车还是有磨合的需要的，因为新车出厂时发动机活塞和汽缸壁都没有经过磨合期，接触面存在着间隙，气缸内的压力还达不到理想的状态，影响燃油的燃烧，此时发动机还可能处在动力不足，工作欠佳的状态，经过几千公里的磨合后，活塞环和汽缸壁渐渐有了最佳的吻合，缸压也达到了设计值，这时发动机才开始了最佳的工作状态，这样就是为什么有人会说磨合期后发动机的总体感觉会好一些，油耗也会有所改善。

关于车辆磨合期其实注意两点就ok了，第一个就是注意转速，不论是手动挡还是自动挡，磨合期内都应该控制转速，发动机转速过高就会增加损坏活塞环的可能性，所以最好控制在转，最高也不要超过转。第二就是避免高负荷，因为载荷越大车辆的行驶阻力也越大，由此对发动机的驱动力要求也越高，因为增大了发动机的负担，不利于磨合。