姜还是老的辣,奇瑞2022款SUV实图曝
2022/10/17 来源：不详北京青春痘医院网站 http://m.39.net/pf/a_8740638.html
在去年的上海车展上，奇瑞正式发布了全新混合动力系统——鲲鹏DHT超级混动系统。
而在近期，奇瑞款瑞虎8PLUS鲲鹏e+将上市，作为该系统的第一款车型，能够给我们带来哪些惊喜呢，姜还是老的辣，我们一起来看看吧。
外观：延续燃油版造型，带“鲲鹏e+”专属标识。
作为奇瑞品牌瑞虎8系列的家族成员，瑞虎8PLUS-鲲鹏e+依旧基于奇瑞T1X平台打造，在外观设计方面延续了普通燃油版本车型的整体造型。
多边形的进气格栅造型立体，银色点阵式的镀铬装饰件看久了甚至会有种立体透视感的错觉。
扁平化的大灯组“开了眼角”与格栅相连，让整车视觉效果有了横向延伸，灯组内部“双J”形状日行灯的设计，似乎还有点自家兄弟捷豹品牌的影子。
瑞虎8PLUS鲲鹏e+的长宽高分别为××mm,轴距为mm。车身侧面没有明显的腰线，而是采用了较为简洁的曲面。
侧窗尾部镀铬装饰的延伸让车身姿态更加流畅动感。搭配18寸双色多辐条轮圈运动感十足。
作为一款插电混动车型，瑞虎8PLUS鲲鹏e+的充电口放在了左前翼子板的位置，至于使用的便利性就得看车主的停车习惯了。
新车的车尾部分也没有太多变化，尾部比燃油版车型增加了一个“鲲鹏e+”专属标识。
内饰：小奇智能车管家3.0，混动专用APP
瑞虎8PLUS鲲鹏e+的内饰和燃油版瑞虎8PLUS大体相同，中控台采用环抱式设计。
新车配备了双12.3英寸的连体屏，内置奇瑞自主开发的车机系统“小奇”智能车管家，支持CarPlay和CarLife。
方向盘采用奇瑞最新的设计样式，左侧多功能按键区域控制车辆功能，右侧控制娱乐多媒体。
方向盘左下方的控制区域是两个功能按键，值得一提的是新车全系搭载了上坡辅助和陡坡缓降功能。
主驾驶前方12.3英寸的液晶仪表有多种主题设置选择，信息丰富多元，界面逻辑清晰，显示效果细腻。
车机系统更新了3.0版本，增加了3种待机虚拟形象和4种天气状态，同时预装了混合动力车型专用APP，可以实时监测能量流动状态。
下方的空调控制区域没有采用燃油版高配车型的彩色触控屏，取而代之的是一块显示清晰的单色液晶面板。
换挡机构和燃油版车型相同，采用了电子档杆，两侧为空调温度和风量的调节拨杆。
中控台挡杆右侧增加了EV模式和HEV模式的触摸开关，取消了原本关闭发动机自动启停功能的触摸按钮。
瑞虎8PLUS鲲鹏e+的两款车型都使用电动升降车窗，其中四驱的高配版车型装配了四门车窗一键升降。
这套SONY品牌定制的八扬声器音响，据说得到了“金耳朵”大师团队的专属调音，有索尼特有的沉浸感。
空间/动力：5+2多变空间，零百加速4.9s。
新车的座椅采用仿皮面料，支持主副驾座椅电动调节和前排座椅加热。座椅皮质手感细腻柔软，乘坐舒适。
第二排座椅填充也非常柔软，同样拥有精致的菱格纹缝线，扶手杯架和空调出风口也都一应俱全。
副驾座椅椅背侧面还配有老板键，可以一键控制座椅的前后和椅背俯仰，给后排乘客更豪华舒适的乘坐体验。
虽然轴距只有mm，奇瑞居然神奇地给这台车撞上了第三排座椅，这两张座椅可得花不少成本。
当然，有了第三排座椅，5+2布局的灵活性就有所体现了，座椅按比例放倒后，尾箱空间收获不少。
新车纯电续航km，NEDC工况下百公里综合油耗可以低至1升，即使亏电状态下NEDC油耗也依旧仅有5升，这样的节油能力着实有些可怕。
这套动力系统在四驱版本的车型上因为有了电动后桥的帮助，号称拥有中国品牌最大的输入扭矩，N·m，零百加速可以跑进5秒以内。
总的来看，瑞虎8系列作为奇瑞旗下的明星车型，从上市到现在，累计销量突破16万量，如今瑞虎8PLUS搭载了全新的混动系统，在保证动力需求的同时，更加省油，在综合配置上面都得到了极大程度的提高。
而15万起步的价格，对于这样一款SUV来说，个人也认为是比较合理的。
那么，你们觉得全新瑞虎8PLUS定价多少比较合适呢
