大陆集团从即日起使用驾驶模拟器进行测试和

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德国汉诺威——大陆集团已将其新型轮胎驾驶模拟器投入运行。从现在开始，它将用于新的和进一步的轮胎开发，特别是在原始设备业务中。在运行阶段之前，需要进行大约十二个月的密集测试阶段。虚拟轮胎测试将节省成本、原材料并缩短开发时间。该高科技系统被称为驾驶员在环模拟器(DIL)，它可以计算轮胎和相应测试车辆的精确驾驶动态参数。由于其高可操作性，该模拟器可以为大陆集团的专业测试驾驶员提供与真实赛道上的轮胎测试相媲美的主观驾驶印象。

“虚拟开发方法使我们能够更有效、更精确地根据客户的需求和要求提供解决方案。虚拟测试公里在节省宝贵资源方面也发挥着重要作用，”大陆集团原始设备业务乘用车轮胎开发主管BerndKorte解释道。“借助我们的新型驾驶模拟器，我们可以缩短开发时间并最大限度地减少生产和物流中的成本和原材料的使用。”

这就是虚拟测试的工作原理：模拟器计算轮胎和相应测试车辆的精确驾驶动力学参数。大陆集团将客户特定车型的相关轮胎模型加载到模拟器中。轮胎模型包含有关轮胎设计、胎面和橡胶混合物的精确信息。因此，测试驾驶员驾驶针对特定车型变体的专用轮胎模型，就像之前在物理测试跑道上的情况一样。

所有车辆和驱动型号、乘用车和商用车、电动、混合动力和内燃机车辆的轮胎都可以在模拟器中进行评估。关键的优点是可以随时数字化调整轮胎参数。这意味着可以在短时间内重复试驾，并且可以直接相互比较主观驾驶印象。得益于其广阔的运动平台(长四米，宽五米)，最大加速度为每秒十二米，测试驾驶员可以体验车辆动力学的所有六个自由度。就像物理测试跑道上的真实车辆一样。这些包括车辆的纵向和横向运动、行程运动、偏航、俯仰和滚动。专业测试驾驶员经过培训，可以将这些主观驾驶印象融入到开发过程中。这种经验对于实现汽车制造商针对特定车型所需的精确轮胎设置至关重要。

“通过我们的驾驶模拟器，我们可以在首次实际制造轮胎之前对其进行评估和优化，”大陆集团负责轮胎模拟器的JulianKroeber解释道。“这使我们能够进一步优化我们的开发流程。它还为我们的客户节省了大量时间。”

首次用于轮胎的新材料也可以在新的模拟器中进行广泛的测试。测试尤其重要，因为每次更换轮胎中经批准的材料时，都必须彻底研究新材料的性能以及与其他材料的相互作用。因此，大陆集团确保其轮胎随后满足安全相关特性以及滚动阻力和噪音等其他重要方面的最高性能标准。

在驾驶模拟器中而不是在真实道路上完成的每个测试循环意味着需要生产的测试轮胎更少。因此，对这项新测试技术的投资也增强了大陆集团广泛的可持续发展活动。该公司的目标是成为在环境和社会责任方面最先进的轮胎制造商。为此，大陆集团在整个价值链上大力投资创新技术以及可持续产品和服务。