企业家摆拍成焦点北京车展陷入流量狂欢

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经济观察报记者濮振宇北京车展时隔四年迎来重启，汽车却不再是主角。

小米集团创始人雷军4月25日在参观理想汽车展台时，被理想汽车创始人李想邀请进入理想L6车内体验。当雷军在车内就坐后，李想顺势关上车门，并靠在车门外向雷军讲解车辆功能。

雷军与理想两人的上述互动被拍摄成视频发布到了网络上，在视频的评论区中，小米汽车某店官方账号以玩笑的语气称“把我老板放出来”。随即，不少网友通过分析雷军的表情和动作，认为雷军是被李想堵在车内了，有人甚至为此发明了“李想焊门”的网络热词。直至小米汽车高管回应“大家别把段子当真”，此事才告一段落。

虽然“李想焊门”源自一个玩笑，但雷军和李想都有将此事的热度延续下去的强烈意愿。4月27日，雷军“趁热打铁”发布夸赞理想L6的视频，并宣布只要视频点赞量超50万，就去买一台理想L6。4月28日上午，李想回应称，愿送雷军一台理想L6。当天下午，雷军来到理想线下店订购理想L6，并发文对李想赠车的表态表示感谢。

在此次北京车展上，以主动或被动方式“贴上”雷军的车企不止理想一家。车展现场，雷军如“串门”一般出现在蔚来、北汽、比亚迪、东风等多家车企的展台。他去了哪里，“泼天的流量”就流向了哪里。

一时间，北京车展变成了以雷军为核心焦点的一场流量盛宴。对雷军而言，他利用自身的超高人气为小米汽车引流，同时也向其他车企卖了流量“人情”。对其他车企而言，也乐于抓住“从天而降”的流量，以借机宣传自家品牌或打造自家老板的个人IP。

回顾过去多年，汽车企业在营销领域的动作花样繁多，但与此次北京车展的盛况相比均相形见绌。此前，很少有车企掌门人走到台前拉流，而现在车企掌门人本身成为了流量密码。车企如此“allin流量”背后，既是汽车市场竞争的惨烈，也是车企创新乏力急寻突破口的“饥渴”。

追逐“行走的流量”

对于雷军的到来，各家车企都选择将流量的热度最大化。除了李想亲自充当销售顾问的角色外，其他车企大佬也在趁机抓住雷军这个“行走的流量”。在北京车展期间，自称“六旬老汉”的奇瑞汽车董事长尹同跃拉着雷军，到搜狐CEO张朝阳的物理课堂上讲起了课。

从流量维度看，雷军对其他车企产生的影响早从北京车展之前就开始了。3月28日，小米汽车首款产品小米SU7在北京亦庄上市。上市活动前后，雷军依靠自身人气，通过短视频和直播不断宣传小米SU7。雷军被称作小米汽车营销的最大功臣。

小米SU7上市后不久，很多车企的掌门人不约而同地效仿雷军冲到了营销一线。4月15日，长城汽车董事长魏建军首次开启直播，亲自测试长城汽车全场景NOA（领航辅助驾驶技术）。4月18日，魏建军现身抖音平台，与雷军连线互动。

“（他们）逼着我（这）60岁老汉参加直播。”4月14日，尹同跃在直播亲测星途汽车星纪元ET高速智驾能力时表示：“这次（直播）也是利用新的互联网思维，向余承东（华为常务董事、消费者BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长）学习、向雷军学习，怎么样亲自去讲解、去介绍（产品）。”

除了雷军，北京车展上的另一位“流量王”——周鸿祎，也在四处泼洒流量。4月25日，周鸿祎爬到了一台东风猛士越野车的车顶，引发现场媒体