详解驾驶汽车的正确坐姿座椅头枕方向盘

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汽车驾驶座正确的姿势调整理论上不用过于教条，但是新手司机往往会将座椅调整至非常危险的位置，久而久之形成习惯则会有较大的安全驾驶隐患，同时也更容易出现疲劳驾驶；所以对于座椅的调节还是有必要聊一聊的，以安全调整作为切入点分析。1：方向盘与驾驶员的纵向空间新手司机往往喜欢把座椅调整到非常靠近方向盘的位置，同时座椅靠背几乎以90度垂直，抵住驾驶员并且抱住方向盘。其内心所想往往是抱住方向盘更理由双手持握并且能快速的转向，在转动方向盘时几乎以“洪荒之力”重重的转动；而这种坐姿不仅非常危险，而且没有必要用这么大的力量转向。所谓的危险在于安全气囊，如车辆出现较为严重的碰撞必然会造成气囊起爆；气囊总触发到暴起只是一瞬间，是通过叠氮化钠等引药爆炸产生大量的氮气，以最短的时间完成囊体的填充。在填充的过程中气囊会产生超公斤的撞击力，如距离气囊太近则会直接承受这种撞击；对于公斤的撞击力相信大部分人并没有概念，简而言之等于在毫无准备的前提下被职业拳击手铆足了劲打一拳，后果是可以想象的，也可以参考下图气囊弹起人的程度。安全气囊起到保护作用的前提是与安全带配合，同时要留出充足的安全距离。上半身与方向盘的距离为“一臂”，手抻直了能够让手掌轻松的搭载方向盘的12点位置（正上方），且胳膊肘还能适当的弯曲，弯度能平行于方向盘的3点钟位置（最左侧）即可。在这一位置系好安全带之后，即使发生碰撞安全带也会束缚住上半身以降低前倾的速度，在气囊填充完成之后才会与其接触，这是双重保护的主要方式，参考下图。2：“一臂”距离的调节方式与腿部空间调整方向盘纵向空间的调整首先要调整座椅前后位置，但调整要以腿部空间为标准。人的身高与腿长总不会相同，所以调整没有量化的数字标准；标准为油门踏板以及刹车踏板踩到底后，膝盖仍可以轻微的弯曲。调整标准不能为腿完全伸直，同时也不宜弯曲角度过大；因为这两种状态都无法让腿部舒展，踩踏板的力量主要依靠小腿与脚踝则会更快的疲劳；且空间限制了肢体的动作幅度，踏板切换的反应速度会比较慢。所以腿部空间的调整要以适度弯曲，让脚跟与踏板成为借力点是最理想的状态。重点-调整好腿部空间后，方向盘与上半身的纵向空间如不满足条件，此时应该调整的是座椅的靠背角度。靠背不应该以接近90度为标准，乘用汽车的方向盘是几乎垂直的，只有货车以及中大型载客汽车才是几乎平置的方向盘，这种平盘需要垂直的座椅；但垂直的方向盘并不限制坐姿，所以靠背的角度可以达到~度，对于一些驾驶风格偏保守的老司机而言，度左右的角度会更舒服，角度可参考下面角度尺想象一下。中篇总结：靠背在建议≥度，如臂长不够理想可适当调整角度；腿部以稍微弯曲为标准，这种坐姿既安全又舒适。如果座椅有腰靠调节的话，建议腰靠可以稍微凸起一些，长时间驾车最容易劳损的正是腰部肌肉；如没有腰靠调节可以用小一些的靠枕替代，舒适体验也会比较理想。方向盘与头枕的调整很多车辆支持方向盘的4/6/8向调节，方向盘的调整建议保证一定的倾角，避免接近90度垂直；因为过于垂直的方向盘很难找到借力点，车辆中低速驾驶时能保持双手持握方向盘的人应该是极少的，大多数是单手持握或者搭载方向盘上。那么过于垂直的方向盘则没有可以搭的借力点，驾驶自然会比较累。在高速驾驶时要养成双手持握方向盘的好习惯，一旦爆胎则能以最快最有效的方式以方向盘修正；持握点为9点（最右侧）与3点（最左侧）位置，会有些累但只有这一位置最合理。座椅头枕的调节以舒适为主，其次后脑勺一定要能抵住头枕；车辆在被追尾时头部会快速的后移，如果没有头枕的保护则有可能折断颈椎。至于很多车主后加装的颈枕并不会带来负面作用，其作用不仅能更加舒适且能够保护颈部。关于汽车座椅和方向盘的调整可参考找一标准，副驾驶主要是与气囊的安全距离即可，坐姿可以与后排一样随意。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论