2023年起,电动车迎来4大调整,门

早在私家车走红的时代，电动车就凭借着出色的性价比和灵活轻便的出行优势普及，依然成为城市青年中短距离通勤的首选。较高的出行需求，让电动车成为了国内保有量最大的交通工具，期间涌现出了一大批电动车制造商，也推出了特殊用途的车型：“爬坡王”、“载货王”、“续航王”等等，后期还衍生出了电动三轮车、电动四轮车灯独具特色的车型，进一步满足了极端工况下的出行需求。

从使用环境和管理上来看，电动车明显更加自由，因此，才有了新国标的全面实施，电动车也迎来了发展新局面，对电动车进行更加全面完善严格的管理。新国标之下，将电动两轮车、电动三轮车和电动四轮代步车区分管理，比如：电动两轮车区分为电摩、电轻摩、电动自行车三类，以此明确不同车型的上路门槛，年起，电动车迎来“4大调整”，门槛提高：罚款、扣9分。

一、无牌电动车

按照新国标的要求，电动车上路需要悬挂车牌，其中新国标电动自行车需要悬挂长期非机动车车牌、非标电动自行车需要悬挂临时车牌、电摩和电轻摩需要悬挂机动车车牌。无牌电动车上路将面临相对应的处罚。以东莞市对电动自行车的管理条例来看，年起，未经登记或已预登记但未上牌的电动自行车，不再具备上路资质。继续上路将面临警告或五十元的罚款。未悬挂车牌的电摩和电轻摩上路，按照机动车的管理进行处罚。

二、无证电动车上路

新国标将电摩和电轻摩划分为机动车管理范畴，上路标准与两轮摩托车一致，也就是说驾驶电摩和电轻摩上路，需要持有相对应的摩托车驾照。电动三轮车同样符合摩托车上路需求，多地将对无证电动三轮车展开管理，处罚方式按照无证驾驶和准驾不符进行处罚，基本上是罚款元、扣9分，持有C1驾照的用户要提高警惕，避免盲目驾驶不熟悉的车型，要懂得辨认电动摩托车、电动轻便摩托车和电动三轮车！

三、非标电动车限行

到了年，越来越多的城市和省份将结束非标电动车过渡期，届时，不管是有没有悬挂车牌的非标电动车，都将不具备上路资质。而违规上路的处罚也在向罚款靠拢，以此表明新旧电动汽车过渡的决心！

四、对电动三轮/四轮车展开管理

目前，大部分城市并没有限制电动四轮车的出行，只是在部分城市试点管理，部分地区将电动四轮车归类于微型乘用车类型，而多数地区将电动三轮车、电动四轮车当作过渡产品看待，以此降低上路门槛，推出临时登记备案方式，以确保电动三轮车和电动四轮车的有效过渡，部分城市不再强调驾驶证和上牌资质！

综上，电动车的管理正在向更好的方向发展，这些过渡措施的推出，可以有效化解用户和使用环境的冲突，进一步降低使用成本，上路门槛和规则的制定，可以有效约束用户的驾驶行为，打造良好的通行环境！对此，你有什么看法？