这次特斯拉V10系统的跳票,使我们失去了

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好吧，虽然我知道特斯拉透露V10系统的时间是七月底，而八月初马斯克表示“很快就会更新”，但我们当时并没有出文章来聊聊在这个系统，为啥啊？因为我知道它肯定要跳票啊（其实是懒）！所以慢慢再聊也是可以的嘛。

果不其然马斯克今天发了一条推特，表示V10跳票4-8周，顺便换了个头像，我看这头像怕不是在暗示一龙（Elon）完蛋。从特斯拉的名字推测，马斯克的偶像可能是发明交流电的特斯拉先生，但从他的表现来看，真正的偶像怕不是薛定谔，不到打开推特的那一刻，你永远不知道特斯拉是什么状态。

▲马斯克新头像

行了不废话了，我们还是一起看看特斯拉V10系统都有啥新功能吧。

其实马斯克本人总结的已经很好了，言简意赅：新的游戏和娱乐、改进高速自动驾驶、信号灯/标识识别、更加智能的召唤功能。

■车内能看视频了？

我不知道国外的朋友们怎么看这个功能，国内的车主们表示开心等待，国内的网友则表示，比亚迪早就能看视频玩游戏刷抖音了好不好？

马斯克表示V10可以直接通过车子本身的系统观看YouTube和网飞之类的视频网站，当然只能在停车时使用。这个功能要推送的国内，估计特斯拉需要和国内各大视频网站进行定制，众所周知国内是不能看YouTube和网飞的，那么特斯拉选择爱奇艺还是腾讯还是哔哩哔哩？我们拭目以待。

这时候就体现出比亚迪安卓系统和旋转屏的好处了，如果特斯拉国内合作的网站不是你充会员的网站怎么办？况且ModelS和ModelX的竖屏不太适合看视频，反而适合刷快手抖音之类的。顺便说一句特斯拉的音乐APP找的是腾讯的QQ音乐，视频依旧会是腾讯吗？

但还有一个问题，特斯拉采用的是Linux系统，腾讯是最去Linux化的中国互联网巨头，导致QQ音乐是没有Linux客户端的，音乐音质不好，只能在线听歌，不能下载高品质版本。你想想你开个几十万的车，听Kbps的音乐，总觉得怪怪的是吧。但这也不能怪腾讯，毕竟Linux系统并没有大量的用户和生态，腾讯不care也情有可原。

不过Linux系统也并非没有机会，现在国际汽车巨头，丰田日产大众等等在联合建立车规级LinuxAGL规范，只要他们影响力足够，腾讯或者其他互联网公司想在车机上分一杯羹，做适配Linux系统的APP也是早晚的事儿。

至于流量的问题，特斯拉表示这些功能需连WiFi才能使用，也计划在自己的超级充电站内覆盖WiFi，而不是车企常用的送几年流量的策略。虽然WiFi不花钱，但你需要购买高档车联网套件（premiumconnectivitypackage）才能享受这些功能。

■新游戏

特斯拉在V10系统上更新了新游戏茶杯头，这是一个画风卡通复古需要连蹦带跳的射击游戏，怎么看都需要手柄才能玩，不过这不是问题，只要歪着脖子把方向盘当手柄就行，实在不行外接一个也可以。c

目前特斯拉上支持Teslarati、Asteroids、PolePosition、沙滩赛车和国际象棋等游戏，也有一个专门的APP来推送车载游戏。不过由于特斯拉车辆的内存限制，可能需要用USB扩容才能玩得尽兴。

好的总结一下，你需要外接一个USB、一个手柄才能愉快的玩茶杯头，那我为啥不直接下个手机APP呢？

■高速自动驾驶

比起城市里的自动驾驶，高速上的自动驾驶实现起来要简单一点，虽然特斯拉从来不宣传自己是L2还是L3，但不得不说它的自动驾驶辅助功能是市面上比较好用的。比如高速上常见的跟车情况，特斯拉的自适应巡航在跟停后可以不踩油门就直接启动；面对加塞情况预判的也比较早，刹车很线性；整个过程表现的很佛系，很老司机。

那么从我们的实际体验来看，Autopilot除了在过复杂划线的匝道时有点喝醉，遇见收费站的时候需要你做点决策外，好像没什么太大的问题，也难怪有车主评论自己在高速上开着AP玩手机（非常不可取，请大家不要学习）。那么我们猜测此次高速自动驾驶的优化，可能是增加了车子对各种情况下的识别能力。

我们知道特斯拉的自动驾驶全靠摄像头，那么摄像头对路况的识别能力和芯片对情况的处理能力就是其自动驾驶好用与否的关键，除了今年四月发布的自己研发的芯片外，特斯拉在八月初还爆出了名为Dojo的系统，而它似乎能处理视频，而不是像其他处理器一样只能一帧一帧地处理图片，并且还能训练AI。但关于它是否会用在V10的系统上，特斯拉并没有透露，毕竟现在V10还是个卫星，Dojo当然也没法落地了。

■信号灯和交通标志识别

接着是城市路况的自动驾驶辅助，识别信号灯和交通标志并不是什么难事儿，识别并处理加塞变道也不是问题，系统对比人类，欠缺的是类似“经验”的东西。比如在没有信号灯的丁字路和十字路，车子到底该怎么过去？恐怕很多老司机也讲不清楚交规到底是怎么说的，直行优先？辅路岔路让主路？并且这还跟路况有关，相信很多人看着四下无人就一脚踩过去，要是车多人多就减速慢行，安全通过，讲究的是个随机应变。但对于只能识别信号灯、车道线等毫无变通的东西的车子来说，这的确是个问题。

特斯拉优化的方式也很讲究，直接让机器“悄悄”学习人类是怎么处理这种情况的，估计本次V10就会给大家呈现这些学习结果。这么看来自动驾驶的确是好东西，你想想如果每辆车都按着交规自动驾驶，就没必要学习什么人类的驾驶经验了是吧，所以大家平常开车要文明礼让，说不定还能给马斯克减少点研发成本呢。

■增强版召唤你的特斯拉

一开始特斯拉的召唤功能只能像遥控车一样，让车子前后走几米，方便在狭窄的停车位进出。后来升级成了车子能自己开出来找你，特斯拉