新能源汽车三电系统的学习

1、三电系统：电池，电机，电控。

高压控制盒分为分体式、PDU、PEU三种形式，上图为PDU形式（PDU和PEU的不同点为，PDU高压控制盒内没有集成电机控制器）

电池系统讲解：

整车对电池系统的要求为：

能够持续提供满足整车各种工况的功率，满足整车全温度范围内的充放电需求。

准确预测电池在不同温度、不同老化状态下的电池可放电能量、允许的充放电功率。

实时监控高压系统的电气安全，当发现故障，采取安全措施。

电池一致性有保证，系统性能与寿命有保证。

电池产品安全可靠。

BMS：

电池管理系统起着连接电池和整车控制的关键作用。主要具有以下三方面功能：

采集电池温度、电压、电池等数据，预测电池当前状态下的充放电性能。

保护电池单体或电池包，避免电池过充或过放。

确保车辆人员和车辆的安全。

电机控制系统：驱动电机系统是车辆行驶的主要执行机构，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受

驱动电机系统由驱动电动机（DM）、驱动电机控制器（MCU）构成，通过高低压线束、冷却管路，与整车其它系统作电气和散热连接。

整车控制器（VCU）根据驾驶员意图发出各种指令，电机控制器响应并反馈，实时调整驱动电机输出，以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、能量回收以及驻坡等功能。

电机控制器另一个重要功能是通信和保护，实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整车安全可靠运行。

驱动电机为车辆提供驱动力，驱动电机主要分为以下四类：

直流电机：产品成熟、易于实现控制；结构复杂（电刷和换向）、过载能力差、效率低、维护成本高。

交流异步电机：效率高、比功率大、适用于高速运转。

交流永磁电机：

开关磁阻电机：

整车VCU：

VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，根据外部信号，进行上下电和整车工作模式控制。

VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；

通过监测车辆状态，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；

VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。

1、无论是纯电动汽车还是混合动力汽车，亦或是燃料电池汽车，电池都是重要的组成部件，因此电池的相关知识一定要学透，先学理论，在学实践，底子不牢地动山摇；

2、电控原理就是诊断思路的基础，任何故障都可以先套用电控原理；