百度造出没有方向盘的车,革了特斯拉的命

早在去年年底，苹果就大张旗鼓地宣布自己要造的是一辆没有方向盘没有刹车的自动驾驶汽车，彼时宣称量产日期为年。

但AppleCar的项目组从年成立以来，已经过去了八年。

八年的时间，苹果一直在软件与硬件的研发方向之中摇摆不定，找到了自动驾驶汽车的方向，却屡屡碰壁，苦寻自己的空中楼阁却无果。

同样在自动驾驶领域野心勃勃的特斯拉，则选择了另一种方式。

特斯拉选择先让量产车搭载L2级别的自动驾驶功能，将车主当成试验的对象，帮助特斯拉自动驾驶的AI系统进行学习。

殊不知，有一家在遥远太平洋彼岸的中国企业，已经抢先苹果与特斯拉一步，造出了这辆不需要方向盘的L4级自动驾驶无人车。

作为百度第六代量产无人车的ApolloRT6，在自动驾驶层面，已经革了特斯拉的命。

极致的无人车

百度Apollo一共经历了五代，从一开始专注于研究AI算法，到研发软硬一体的自动驾驶套件，再到和车厂合作，最后才一步一步发展成今天的量产车型RT6。

ApolloRT6作为SUV+MPV的跨界新物种，外观智简流畅，贯穿车身的银河腰线，大气层轮廓线勾勒出极简的车身设计，型面虚实之间尽显星际雕塑美感。

龙骨天窗，天窗结构与顶盖传感器套件的高度集成一体化设计。另有电动侧滑门，方便进出。

可谓观感上老少皆宜，功能上完美贴合无人驾驶时代的外观设计。

先看一组数据，RT6的长宽高为mm*mm*mm，轴距为mm。从车内空间来看，RT6的二排脚部空间达到mm，RT6真正做到了小尺寸、大空间。

作为出行用车，RT6在空间舒适度上也有所保障。纯平的地板设计更是提供了高体验感。

但对于一辆无人车来说，要配得上“极致”二字，需要的是AI技术与车辆工程的深度结合。而若是想要实现大规模无人车商业化的目标，高安全、高质量与低成本三个要素缺一不可。

其中，高安全性，定然是自动驾驶最应当重视的部分。

诚然，自动驾驶不会是零事故，但如果做得够好，其出事故的概率将会远远低于人类驾驶。

人类驾驶的确存在很多不可控的危险因素。毕竟人类并非机器，难免会出现疲劳驾驶、视觉盲区，或者开车分神等情况。特别是开车看手机这个行为，非常危险，相当于捂住眼睛盲开米，但凡出现什么问题，后果不堪设想。

但如果是成熟的自动驾驶系统，就可以避免人类的危险驾驶行为出现。

不过搞自动驾驶系统的企业很多，但在行业内，大多数Robotaxi企业的无人车内都配备了安全员，并非真正意义上的无人车。

但ApolloRT6则更