英伟达按下暂停键无人驾驶产品的时间表

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摘要：全球首例自动驾驶汽车致人死亡事故后，英伟达宣布暂停全球无人驾驶路面测试，股价创出历史第三大单日跌幅。有分析认为，这将打乱英伟达“无人驾驶车三年内上路”的计划，令其时间表被重估。

全球首例自动驾驶汽车撞死行人事件在全球引发震动，这一技术当前正面临严峻考验。

一辆安装了Uber自动驾驶系统的沃尔沃XC90SUV于美国亚利桑那州当地时间3月18日晚上10点左右撞上推着自行车横穿马路的女性ElaineHerzberg。

随后，Uber紧急暂停了坦佩、匹兹堡、多伦多等全球多个城市进行的自动驾驶汽车测试。昨日，向Uber提供无人驾驶技术的供应商之一英伟达（Nvidia）也宣布在全球范围内暂停无人驾驶技术的路面测试。

问题在于：英伟达将无人驾驶技术推向主流应用的日程表是否需要重新估算。

至少加拿大RBCCapital分析师MitchSteves认为，暂停极有可能导致时间表被重估。

此前华尔街见闻提及，英伟达将很多用于无人驾驶技术的芯片产品的时间表都设定在年。CEO黄仁勋去年11月称，自动驾驶汽车将在三年内正式上路。此外，Waymo、丰田、宝马等都将年设为无人车产品落地的重要时间节点。

过去几年来，英伟达一直希望从蓬勃发展的人工智能浪潮中获取巨大收益，他们还专门研发了可用于实时雷达追踪的GV芯片产品，以及可以进行机器学习的特斯拉V（TeslaV）芯片，目的是利用图形芯片增加在机器学习方面的优势。

“然而，汽车芯片业务目前尚未成为英伟达的主业，而测试时间推迟并且没有重启的时间点，这将会导致汽车业务的时间表放缓甚至倒退。”MitchSteves在研报中写道。

为何重要？

华尔街见闻在《读要闻

“无人驾驶”最害怕的事情发生了还是在最关键的阶段》一文中提及，Uber的这次“致命撞车”势必将引发自动驾驶汽车规定制定的新讨论，甚至打破民众和政府对这项技术建立的信任。

文章还称，更重要的是，这宗交通事故可能对即将到来的无人驾驶商业化落地带来巨大影响，拖累行业的前进步伐。美国检察官NeamaRahmani认为，“由于安全问题必须得到解决，无人驾驶技术大范围铺开的时间要延后了。”

尽管大众、标致雪铁龙等多家企业表示不会改变自动驾驶战略，但一些企业可能会对技术发展进程作出一些调整。丰田汽车也暂停了美国地区的全自动驾驶测试。截至目前，丰田尚未透露何时会重新恢复自动驾驶汽车路测。

不过，通用汽车仍计划于年在密集的城市环境中进行自动驾驶的商业化。

替代性方案

CEO黄仁勋在周二的媒体见面会以及投资者日公开表示：

我们暂停测试的原因非常简单：很明显，上周发生的事故给出了新的数据。作为工程师，我们应当停下来观察是否从中吸取了教训。

黄仁勋在周二展示了一项新的技术，它是一种无人驾驶汽车的模拟器，可以让企业在虚拟环境中评估自家的产品和技术，无需在危险的真实环境中进行实际测试。

英伟达的工作人员介绍称，虚拟环境可以模拟恶劣的天气、危险的路况以及其他可能会给自动驾驶汽车造成麻烦的状况。不过他们同时表示，这并不能完全排除实际测试的需要。

“我认为，这将使得恢复实况测试的进程加速，我们会加速研发额外的辅助软件，”英伟达自动驾驶产品高级经理DannyShapiro说，“所以，我们并不是说这套模拟系统将完全取代实测，但它会提供更多的模拟里程。”

卖出还是抄底？

在英伟达宣布全球暂停无人驾驶技术测试之后，公司股价重挫7.8%，至.52美元，为年以来历史第三大单日跌幅。

即便如此，英伟达在过去12个月的时间里累计涨幅也依然超过%，远超同期标普指数13.5%的涨幅。

尽管MitchSteves估计英伟达的无人驾驶时间表将会重估，但他对英伟达仍维持“增持”评级，目标价美元。

SunTrustRobinsonHumphrey公司分析师WilliamStein重申对英伟达的买入评级，同时建议投资者趁股价下跌时逢低买入。他认为，英伟达的汽车业务还不是收入的主要贡献来源，目前没有受到打击：

我们不认为暂停无人驾驶汽车测试会影响该业务的收入。具体来说，英伟达的汽车营收主要来自于娱乐收入，该业务营收在未来两三年都不会成长为重要收入来源，同时公司的自动驾驶研发将继续，不会因暂停实况测试而中断，他们还在进行大量的模拟测试。

B.RileyFBR分析师CraigEllis也推荐英伟达“买入”评级，目标价美元。他认为，英伟达虽然暂停了无人驾驶汽车的道路实测，但他们与汽车制造商伙伴保持着独立的关系。

媒体并没有报道受到影响的测试汽车数量，CraigEllis预计，可能有10-20辆左右。“此次暂停并不适用于其他一级合作方的项目。”

他还指出，英伟达还有很多配备人类司机的汽车，它们将继续收集相关数据。“虽然我们无法剔除市场负面预期的风险，但我们确实认为，市场对于暂停可能导致的营收冲击和声誉风险反应过度了。”