线性资本王淮谈投资威马新能源汽车自动驾

年，中国造车新势力在大洗牌中逐渐形成新的格局，迎来了发展的分水岭。

这一年，国内造车新势力形成头部四小龙局面，蔚来脱离生死线，股票接连大涨超越宝马、通用；理想、小鹏前后赴美上市；威马汽车宣布完成亿元D轮融资,拟登陆科创板。

可以说，造车新势力上半场的量产之争已尘埃落地，在投资者的眼中，下半场又会展开怎样的竞争？谁会赢得终局的胜利？与蔚来、小鹏、理想相比，威马又有哪些差异化特征？威马没有选择赴美IPO，而是选择要在国内登陆科创板的原因是什么？造车新势力如何处理与传统车企之间的关系？汽车领域接下来的投资环境会如何？带着诸多问题，钛媒体近日采访了线性资本创始人兼CEO王淮。

离开Facebook后的十年

王淮是最早进入Facebook的中国籍员工，经历了Facebook上市前集中爆发的5年。年离开Facebook后，回国做了天使投资人，并在年9月，与京东、天猫原高管张川共同创立了线性资本。

之所以没有像威马汽车创始人沈晖一样，从打工者的角色直接转变为创业者，王淮向钛媒体表示，主要是在Facebook时工作很辛苦，而自己的性格特点属于那种没有干过的事，就特别感兴趣。从FaceBook离开之后，就给自己放了一个假，去思考自己未来想干什么。

扎克伯格挖了一个‘坑’，我们所有人都跳了进去，帮他干得热火朝天。如果自己创业，就是给自己挖个‘坑’，还要带着一帮兄弟姐妹们在‘坑里’。王淮打趣地形容做创业者。

在王淮看来，如果选择创业，自己不投入是没有道理的。对于蔚来汽车李斌、威马汽车沈晖、理想汽车李想、小鹏汽车何小鹏而言，哪个不是把这家企业的成功与否当作他的生死之战，都是把自己的身家、名誉都投进去了。

正是想清楚了创业这件事，王淮从Facebook出来之后，并没有急于去创业，而是去尝试各种此前没有做过的事情，开过咖啡馆，去给一些公司做过顾问，结交了各种各样的朋友，投了近20家创业公司，什么好玩的事情都折腾了一遍。

后面做投资这个事蛮意外，就是把天使投资这个游戏升级，变成了一个基金。王淮对钛媒体说。

后悔早期没有投威马

作为工程师出身的投资者，王淮重点